車型簡介

於車側設有約1公尺之邊而無頂棚之無蓋貨車，編號上係以Gondola Car的G為其符號。

發展概況

本型車在運用上最早可追溯自日本時代所稱的「無蓋貨車」、「無蓋貨物車」、「無蓋貨運車」，早在1987年時即有9G400型，1899年時則有10G10型敞車的誕生。而在1961年的車籍資料中，早期的敞車除包含前述兩種車外，尚有10G900、10G950、10G1000、14G4000、14G4200與14G4300型等形式。1920年時則增備15G5000型，1941年時則增備15G7000型敞車。而採用二軸轉向架的敞車最早則有1937年製造的25G10000型，為最早的全鋼製敞車，在此之後又有15G16000型與35G5000型陸續增備，為因應戰爭時期所誕生的敞車。

戰後製造的新型敞車除1957~1966年間大量購入15G8000型敞車外，1958~1961年時則是購入35G6000型，並且於1969年購買首度採用RCT軸承轉向架的35G20000型，1970年時則是為了散裝鹽進口而增備15G2000型；隔年時則增購36G21000型，並且在1982年台東線拓寬後將原本的LOC7800型敞車改造為25G11000型繼續使用。2000年後誕生的新型敞車包含2006年原為禾新建材公司增備的P25G100型，並且在2011年時為了汰換老舊敞車，遂利用閒置篷車改造為35G1000型及35G2000型使用，為目前敞車最常見的兩種車型。

在各形式介紹，站長除介紹戰後誕生且具備代表性的敞車外，亦介紹2006年出現的P25G100型，以及近年來大量增備的新型主力35G1000及35G2000型。

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