改造廠商
引進概要
△30G1000型台灣車輛原廠銘板。
2010年，為提升東砂西運運能及汰換老舊敞車，台鐵便計畫將閒置中的100輛35C21000型篷車改造為新型敞車使用，並由台灣車輛公司得標施作，於2011年6月22日全數改造完成。這批改造而來的新型敞車台鐵以30G1000型命名，編號30G1001~1100號，為台鐵於1969、1970年代採購35G20000型與36G21000型後，相隔40年後再度增備的新型敞車。其外觀上因載重噸數較少，因此車長僅10.87公尺，其裝卸側門長度也較35G20000型來得短；然而但本型車的端牆則較35G20000型來得高。至於在機械設備部分，本型車沿用原本35C21000型的轉向架與車下設備，並裝用KC氣軔裝置。由於30G1000型改造輛數較多，在製造完成後便取代原有的老舊敞車成為東砂西運的主力，與30G2000型同為宜蘭、北迴線目前最活躍的敞車之一。
△和仁站內的30G1005號。
△二水站內的30G1077號。
△蘇澳新站內的30G1052號。
△高雄機廠外二聖路上調車的30G1006號。
最後修改：2016.01.20
左側：
右側：
本圖為30G1000型之左側外觀，為改造之中型敞車，其車體長度與P25G100型相近，但車側設置3側柱及4扇反落門，反落門之下方則設有12支反落門擋簧，並且於後端端板左側設有手軔機轉盤為其一大特徵。
本圖為30G1000型之右側外觀，為自35C21000型改造而成的敞車，其車體外觀與左側翻轉後大致相同，設有3側柱及4扇反落門。其車下則設有KC氣軔裝置，並且沿用35C21000型的RCT軸承轉向架。
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