35G20000型敞車：日本製造的大型篷車

製造廠商

日本若松車輛

製造輛數

145輛 (35G20001~20145號)

製造年份

1969年

國音電碼

ㄨㄞㄇ

車輛皮重

17.48噸

換算噸數

空：18噸

重：52噸

載　　重

35噸

載運容積

33.21立方公尺

行走裝置

TR-201型

軔機裝置

KC氣軔裝置

最高車速

75 km/hr

最大尺寸

長：14,316 mm

寬：2,809 mm

高：2,753 mm

換算車數

2.0車

備　　註

Introduction / 車輛介紹

引進概要



	△高雄機廠內報廢的35G20130號。

1969年，台鐵以二次世界銀行貸款，向日本若松車輛購入了145輛大型敞車，並命名為35G20000型，編號35G20001~20145號。本型車車體設計大致承襲自35G6000型敞車，但車側係以耐鏽之Cor-ten鋼板製造，並改用全落式側鈑設計，使得本型車在裝卸上更為便利。除此之外，本型車的行走裝置裝用的為日立製作所製造的TR-201型C-1型轉向架，並率先採用RCT軸承，為台鐵貨車中最早採用RCT軸承轉向架的車輛之一，可減少燒軸事故並利於日常維護保養。其軔機裝置則使用KC氣軔裝置，並且設有踏軔機設備。本型車自引進後一直為台鐵大型敞車的代表車型，並常見於全台各處運送貨物，然而近年來已逐漸老舊，因此部分車輛後來也逐步遭到報廢，於2014年底時僅存21輛在籍。

參考資料：客貨車概要、台鐵車輛八十三年、台灣鐵道印象、台灣鐵路火車百科、台鐵機貨車概況表

最後修改：2016.01.21

Computer Graphics / 形式概要


左側：	右側：
本圖為35G20000型敞車左側外觀，為採用RCT軸承轉向架的大型敞車，其外觀與35G6000型改造為全落式反落門的車型類似，於單側設有3側柱及4扇反落門，並且於反落門下方設有反落門擋簧，以及繩鈎等設備。而由於本型車車體較長之故，因此其車架係採向下凸出之設計，並且於靠近後端轉向架處設有踏軔及踏板。	本圖為35G20000型敞車右側外觀，與左側翻轉後類似，於單側設有3側柱及四扇反落門，並且於單側設有12支反落門擋簧，以避免反落門開啟時直接撞擊走行裝置及車體。其車下設備並無裝設踏軔，而是將氣軔裝置裝置於靠近本側。其行走裝置自原裝時期即採用RCT軸承轉向架，可減少保養困擾並降低行駛阻力。