製造廠商
引進概要
在引進了35C21000型的十年後，1981年台鐵再度委由台灣機械公司製造35C23000型篷車60輛，編號35C23001~23060號。本型車的車體構形大致與前兩型1971年製造的35噸級篷車相同，其中車體尺寸更與35C22000型完全相同，同樣為採用雙軸轉向架的新型篷車。然而自本型車起在軔機裝置改用KRSD氣軔裝置，為繼1974年的35F20000型平車後再度裝用此種新型軔機裝置的車輛，具有「荷重檢知器」與「空車自動轉換裝置」，可確保重車時基礎軔機具備與空車時相同的軔率，增進行車安全。目前本型車因軔機裝置較為新穎，因此仍為台鐵35噸級篷車的主力車型，截至2014年底時，除35C23023號報廢外，其餘59輛全數健在。
△宜蘭站內調車中的35C23035號。
△二聖路上調車的35C23029號。
最後修改：2016.01.15
左側：
右側：
本圖為35C23000型的左側外觀，為採用雙軸轉向架的大型篷車，其外觀與35C22000型幾乎完全相同，於車側裝設兩處大型 拉門，並且於車端處設有通風口蓋，其車後端則設有手軔機設備供車輛停留之用，因此於左側靠近後端處也設有 把手及踏板，並且於後端牆上設有手軔機轉盤。然而在車下設備部分，本型車因採用KRSD型氣軔裝置，因此車下設備較為複雜，與35C21000、22000型車下截然不同。
本圖為35C23000型之右側外觀，其特徵與左側類似，同樣設有兩處大型拉門，但由於手軔機設置於靠近後端左側之故，因此右側靠近前端處並無設置 把手及踏板，前端端牆也未設有手軔機轉盤。而相較於35C21000、22000型，本型車之車下設備較集中於車體中央下分，其中風缸與動作閥等設備較靠近於本側，其軔缸位置則較靠近後端轉向架；除此之外，車下也設有氣軔裝置所需的基礎軔機設備。
Train Collection ©Kashiwa, all rights reserved. 本網頁最佳解析度：1920*1080
意見反應 / 本網頁圖文等資料如要進行任何使用，請先詳閱資料授權條款。
