|
篷車與敞車為貨車車型中較早發展的車輛，篷車最早以「有蓋貨車」為名稱，自台灣鐵路於1891年通車時即有英國製造的「屋根付貨車」使用中。1897年時則有汽車會社與台北機廠製造的10C30型；1903年則增備10C160型、1904年則增備10C130型，1901年則製造10C680型木造篷車。並且於10C1000型後採用新編號，於1919年再增備10C1100型、1924~1926年間則是再增備10C1300型篷車。其他日本時代製造的篷車形式，尚包含1911年改造的14C4000型、1920年改造的14C4050型以及1920年新造的15C5000型等形式。在此之後，1935年又製造出15C6000型，1937年則製造出15C7000型，為車體使用鋼架與木質合造的篷車。直到二戰期間，因應戰時物資輸送，因此1939年時則是增備了25C10000型二軸轉向架鋼製篷車用來運送人員物資。
光復後後除上述自日本時代所留下的篷車外，亦在1952年由高雄機廠則利用日本時代的舊材料製造出10C1700型，並且於1953~1958年間增備30C9000型篷車。1960~1967年間則因應貨車高速化，大量增備15C8000型鋼製篷車；並且在隔年增備採用浪鈑製造的15C15000型，1970年時則向印度購買30C20000型，1971年時再自印度Braithwaite採購30C25000型全開式側鈑篷車。並且在1978年時試驗製造出17C17000型鋁製篷車。近年來常見的大型篷車，則首見於1971~1973年製造的35C21000型，為採用二軸轉向架的35噸級篷車，並且於1971年時亦增備35C22000型。1981年時則由台機製造出35C23000型，並於隔年以類似規格製造出35C24000型；1991年時則增備35C25000型，為目前篷車最新穎的車型。 |
