製造廠商
引進概要
30C9000型為1953至1958年期間，由台灣機械公司和日立製作所技術合作製造出的近代化篷車，也是首度由戰後以舊材料拼造車輛後，再度全數重新設計且購料製造的新型篷車。其車體長達13.9公尺，並且裝用雙軸轉向架，於車側設有兩個裝卸用 之拉門，車端則設有通風口蓋。其轉向架裝用的則為TR-80型轉向架，軔機則裝用KC氣軔裝置，並且於車下設有踏軔機防止停留時溜逸。本型車至1992年時仍存在280輛，然而隨著台鐵近年來零擔貨運量急遽萎縮，因此本型車於1990年代時已開始大量報廢，直到2014年末時除改籍作為工程車的30EC9005、9006號仍存在外，其餘則全數報廢消失。
最後修改：2016.01.14
左側：
右側：
本圖為30C9000型的左側外觀，與25C10000型相較，其車體係採焊接組立而成，因此於車側已無鉚釘接合之痕跡，其車體側面則設有兩處向中央開啟的 拉門，兩裝卸門之上方位於車體中央處則設有拉門之門簷。其車下除設有KC氣軔裝置外，於靠近前端裝卸門下方則設有供車輛停留之踏軔，因此於車側車號附近設有 把手。
本圖為30C9000型之右側外觀，為採用新型電焊技術製造出之雙轉向架大型篷車。其車體之特徵大致與左側相同，但因踏軔設置於左側之故，因此車體中央並未設置把手；軔機裝置則與左側相互顛倒。其轉向架採用的為TR-80型平瓦軸承轉向架，與後期大型篷車採用的RCT軸承轉向架並不相同。
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