15C15000型篷車：配合堆高機作業而誕生的篷車

改造廠商

台灣台鐵台北機廠

改造輛數

30輛 (15C15001~15030號)

改造年份

1968年

國音電碼

ㄍㄓㄇ

車輛皮重

11.20噸

換算噸數

空：12噸

重：26噸

載　　重

15噸

載運容積

40.48立方公尺

行走裝置

雙環吊二軸車

軔機裝置

KC氣軔裝置；踏軔機

最高車速

75 km/hr

最大尺寸

長：8,300 mm

寬：2,684 mm

高：3,650 mm

換算車數

1.0車

備　　註

已全數報廢消失

Introduction / 車輛介紹

引進概要

1968年為配合堆高機自動化裝卸作業，台鐵便以世界銀行一次貸款購料，並交由台北機廠組裝出擁有「全開式拉門」的篷車，並命名為15C15000型，共製造30輛，編號15C15001~15030號。其最大的特色在於車輛側面可以全開，因此車體側板均由波浪狀之鋼板所組成，以增加車體本身之強度。走行裝置也採用雙環吊，因此設計速度達75km/hr；軔機並裝用KC氣軔裝置及踏軔機設備。然而由於本型車的車體構造特殊，導致維修上較為困難，加上近期台鐵零擔貨運量急遽萎縮，使其後來已全數遭到報廢而不復存在。

參考資料：客貨車概要、台鐵車輛八十三年、台灣鐵道印象、台灣鐵路火車百科、台鐵機貨車概況表

最後修改：2016.01.11

Computer Graphics / 形式概要


左側：	右側：
本圖為15C15000型之左側外觀，最大特徵為配合堆高機作業，因此全車體採浪鈑組立而成，其車體正中央設有一個左右開啟的拉門，車頂則為雙層之樣式。其車下後端車軸設有踏軔設備，因此設有把手及踏板。	本圖為15C15000型之右側外觀，其外觀特徵與左側大致相同，車側中央設有一個可向左右開啟的浪鈑拉門；同時較15C8000型長約半公尺，外觀明顯不同；然而右側之前端車軸並未設有踏軔設備，因此並未設置把手及踏板。