製造廠商
引進概要
本型車為1952年，由台鐵高雄機廠利用日本時代時的舊材料所製造出的15輛10噸鋼體篷車，並且於1953年出廠，編號10C1701~1715號，其中最著名的莫過於10C1710號，於後來改造為10ES1710號工程宿營車使用。其車體外觀特徵， 其車頂仍保留木造時期的特徵裝用帆布，但車側四周以全數改以鐵板焊接而成，並且於車側中央設有一個向右開啟的拉門，拉門之樣式則與後來大量出現的鋼體化篷車相似，並且於後端設有小門與車窗為其特徵。其行走裝置裝用的為環式而非雙環吊，軔機設備則裝用KC氣軔裝置，並且設有踏軔機設備防止車輛停放時溜逸。本型車除改造為工程宿營車的10ES1710號外，其餘已全數報廢消失。
最後修改：2016.01.10
左側：
右側：
本圖為10C1700型推測的左側外觀，其車體特徵大致承襲自日本時代所製造的小型篷車，然而本型車車體極有可能已採全鋼製，其外觀最大特徵為車頂構造與車體側鈑並非一體成形，車頂為加裝帆布的樣式。
本圖為10C1700型推測的右側外觀，基本上與左側相同，於車側中央設有一個可向開啟的拉門，但右側於前端車軸附近設有踏軔機，因此也設有把手與踏板，供操作踏軔機使用；其車下設備則與絕大多數二軸車相去不遠。
本圖為自10C1700型改造的10ES1701號左側外觀，與前述的差異為本車於拉門右側增加兩個小窗，同時於後端設有一個可供人員進出的小門，在外觀上略有變化。
本圖為由10C1700型改造成的10ES1700型右側外觀，其特徵與左側類似，但兩小窗位置由拉門左側變更為右側，進出門位置也設置於右側最末，其餘特徵則與10C1700型大致相同。
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