製造廠商
引進概要
△2009年時尚未改造的P30CH402號。
繼台灣水泥增備P30CH300型後，亞洲水泥公司也增備准同型車10輛，並命名為P30CH400型，編號P30CH401~410號，推測極有可能在1970年代就已製造完成。其外觀大致上與P30CH300型相同，但於斗體兩端均設有一平台，並在上方設有手軔機轉盤等設備。除此之外，本型車原始裝用的為平瓦軸承轉向架，而非RCT軸承轉向架；其軔機裝置則使用KD氣軔裝置。而在歷經多年運用後，2013年本型車則是由大湖煜翔機械更新車體與改造轉向架為TR-401型四連桿準徑轉向架，並且於2014年花蓮港線事故後於斗體兩端均加裝風缸。目前本型車仍為亞洲水泥的主力車型之一，主要往來於花蓮港站與新城站間輸送散裝水泥。
最後修改：2016.02.08
左側：
右側：
本圖為P30CH400型的左側外觀，其外觀採用灰色塗裝與篷斗車類似，但斗體與車架採一體設計，且斗體上部較窄下部較寬，與篷斗車之設計並不相同 ；與台泥自備的水泥斗車相較，本型車之斗體上方為加高之車型，因此靠近斗體頂棚垂直部分較多。其斗體上部為有頂棚之樣式，並設有3個裝料口及踏板，兩端則設有扶手與階梯。其車下則設有洩料口及氣軔裝置。
本圖為P30CH400型之右側外觀，大致與左側外觀相同，但車頂裝料口頂蓋方向與左側相反，踏板之位置則和左側相同。其手軔機設置位置較偏向於本側，因此於後端轉向架 附近設有手軔機之槓桿設備，同時於後端車架上設有手軔機之轉盤。其行走裝置一開始裝用平瓦軸承轉向架，但2013年進廠整修後，則替換為TR-401型四連桿準徑轉向架。
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