45PBK10500型電源行李車：首度設置空調機的電源車

△車體端部。

△通道門採用滑門。

△上下台門內部。

△後端隔間座椅。

台鐵45PBK10500型電源車

Introduction of TRA 45PBK10500 Power Baggage with Brake Van

(一般塗裝)

(黑色塗裝)

(藍色塗裝)

製造廠商

台灣唐榮鐵工廠

採購輛數

5輛 (45PBK10501~10505號)

製造年份

2001年

車輛載重

4噸

車輛皮重

41.57噸

換算噸數

空：40噸

重：45噸

行走裝置

TR-54型

軔機裝置

ES氣軔裝置

最高車速

110 km/hr

最大尺寸

長：20,000 mm

寬：2,885 mm

高：4,043mm

備　　註

設有空調機之電源行李車

Introduction / 車輛介紹

引進概要

2001年底，為配合10500型客車及觀光列車編組使用，台鐵再次委由唐榮鐵工廠製造了45PBK10500型電源行李車5輛，編號45PBK10501~45PBK10505號。十分有趣的是，同為10500系列的客車35FPK10500型早在2000年時就已陸續改造完成，而這一批新造電源車則是在「後續空調客車50輛購買案」之中，台鐵才向唐榮購買，大約比客車晚了1年多才完工投入營運，和前幾批莒光號客車、電源行李車同時完工、上路的情況不大相同。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2015.08.02

外觀內裝

本型車的外觀設計基本上承襲自10400型電源車，但在許多細節上則有諸多不同。其車體同樣為輕量化之車體，並採用隱藏式雨水導管設計，其上下台門設置於後端，前端則為柴油發電機組設備。



△45PBK10500型車體採用輕量化設計，並採用隱藏式雨水導管設計。		△45PBK10500型電源車後端特寫，車頂上方設有空調機。


△變更為藍色塗裝的45PBK10503號。		△45PBK10503號形式圖。

而本型車外型上最大特徵為鄰近上下台門處的機務員與車勤人員整備區設有空調，因此於車側在不再設置可開窗，而改裝深褐色玻璃；其車頂上則設置有頂製型空調機1台，並且不再裝設箱型通風器。行李放置處的上下車門則採用較新穎之搧門，與10400型電源車略有不同。其車體發電機室則是將原本設置於車端的發電機組檢修用門，改裝置在車體中段，其中左側設有單扇門，右側則有檢修用雙扇車門，為本型設計上一大不同之處。至於在外觀塗裝上，本型車亦採用莒光號標準塗色，車體上緣為米黃色，下半與端面則採用橘色塗裝，並在車側塗有一白線。2016年5月，為因應仲夏寶島號運用所需，台鐵也由花蓮機廠挑選45PBK10503號變更為藍底白線塗裝，成為本型車中唯一採用藍色塗裝者。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2016.07.05

機械設備

至於在走行裝置部分，本型車裝用的是與10500型客車同等的TR-54型空氣彈簧轉向架，為繼10400型後再度裝用空氣彈簧轉向架的車輛，同時採用ES型氣軔，使用E控制閥直接控制轉向架的S型單元式軔缸，不再設置集中軔缸與基礎軔機裝置，並且設有單向棘輪手軔機設備。其車下設有集中供氣面板設備，將所有閥類集中設置，設備配置較為單純。

參考資料：台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改：2017.07.22

車型運用



	△放置於花蓮站內的45PBK10504號。

45PBK10500型電源行李車登場後多與10500型客車一同編掛行駛，並且多運用在觀光列車編組之中，並且也會與一般莒光號共同編組行駛。然而，隨著2008年5月15日改點後，北部區間的莒光號已全數變更為由E200、400型電力機車牽引之後，本型車的運用範圍便開始縮減。在2014年7月16日台東線電氣化前，最常運用在台東線以及南迴、屏東線上，並且也運用於北迴線的區間車編組之中。然而隨著台東線電氣化之後，目前本型車除持續運用於南迴、屏東線編組之中外，亦編掛在北迴線的陸客復興號專車之中，除外也曾附掛在台東線的區間車之中但不啟動發電機組，做為行李包裹運送車輛使用，目前則是主要運用於尚未電氣化的南迴線上運用。

參考資料：台鐵機貨車概況表

最後修改：2020.10.04

Computer Graphics / 形式概要


△原始左側外觀。	△原始右側外觀。

△供氣面板改造左側外觀。	△供氣面板改造右側外觀。
左側：	右側：
本圖為45PBK10500型的左側外觀，其車體採用輕量化設計，並使用隱藏式雨水導管設計，車頂上則設使用浪鈑，有三個凹折為其特色。其前端為發電機室，中、後段則為行李放置區與乘務員乘坐區，最末端並設有一處上下台門。本型車最大特徵為於後端設有頂製型空調機一台，因此車側不再設置上升窗，而改設褐色玻璃的不可開小窗，其行李門與機務員用車門樣式也與先前的電源車形式不太相同，並且將機務員用車門設置於中央處而非前端。其車下因裝用TR-54型空氣彈簧轉向架，因此不設有基礎軔機，其重要設備包含了空氣彈簧緩衝風缸、蓄電池箱、集中供氣面板、充電器箱以及油箱等。	本圖為45PBK10500型的右側外觀，其車窗配置大致與左側翻轉後相同，但車體中段設置的為車內設備之檢修門，而非機務員進出的小門，其於配置則大致相同，將上下台門設置於後端，並且因設有空調之故，並不設置上升窗，而改設置褐色玻璃。而值得一提的是，其發電機室的檢查窗玻璃也變更為褐色，而非以往的透明玻璃，為本車的一大特徵之一。再者其車頂後端設有一頂製型空調機之故，因此後端車頂並未有任何通風器；前端發電機室的車頂則設有發電機組的檢修門、進氣設備以及發電機引擎用的排氣管等。其車下重要設備由後至前則包含油箱、風缸以及空氣彈簧緩衝風缸等。

(號黑色塗裝)


△45PBK10502號左側。	△45PBK10502號右側。
左側：	右側：
本圖為2021年後變更為黑色塗裝的45PBK10502號左側外觀，除塗裝有差異外，其餘大致與10503號相同。	本圖為變更為黑色塗裝的45PBK10502型的右側外觀，專作為蒸汽機車編組編掛之用，其設備與10503號大致相同。

(號藍色塗裝)


△45PBK10503號左側。	△45PBK10503號右側。
左側：	右側：
本圖為45PBK10503號左側外觀，除車體塗裝變更為藍色外，車下靠近車體中央處的集中供氣面板樣式則是變更成類似45PBK10400型之樣式，其餘特徵則大致相同。	本圖為45PBK10503型的右側外觀，其車體塗裝因應仲夏寶島號編組運用所需，因此變更為藍色；車下設備則是在靠近車體中央下方處略有不同外，其餘大致相同。