台鐵35PC32701號客廳車

Introduction of TRA 35PC32701 Parlor Car

 

改造廠商

台灣 唐榮鐵工廠
改造輛數 1輛 (35PC32701號)
改造年份 1972年
座位數量 30位
車輛皮重 31.48噸
換算噸數
空:30噸
重:35噸
行走裝置 TR-52型
軔機裝置 ES氣軔裝置
最高車速 110 km/hr
最大尺寸
長:20,000 mm
寬:2,865 mm
高:3,800 mm
備  註 由35SP32700型客車改造而來
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

1972年6月,台鐵將7輛35SP32700型美國援助客車進廠改造為35SP32720型觀光號空調客車之際,同時也將35SP32712號改造為「客廳車」 並以Parlor Car之縮寫命名為35PC32701號,成為台鐵獨一無二具有「瞭望台」的空調鋼體客車。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.07.28

外觀內裝

在外觀上,本型車自1972年6月改造後至1993年間大致維持美援平等號客車的特色,採用一米窗與強化帶設計;然而自1993年後,台鐵內部有人提議將其一米窗改造為莒光號般六個不等距的大窗,藉以「提昇服務品質」,並交由台北機廠施作,使得本型車原始特色已蕩然無存!至於在塗裝部分,本型車現存塗色係採用莒光號標準色,為上米黃下橘色外加一條白線的塗裝。

△35PC32701號是台鐵目前唯一設有瞭望台的空調客車。

△35PC32701號的一般客室內部,座椅仍保留美援客車所用者。

△餐室內的木質座椅及餐桌。

△設有八張旋轉椅可瞭望風景的客廳室。

在内裝設計上,本型車基本上維持台鐵早年對號車的設計,將上下台門設置在其中一端,另一端則設置盥洗室與空調機,其中內部配置部分本型車車內亦採用三個不同隔間的設計,其中最靠近前端空調機與廁所端的第一個隔間共設置有10位坐臥兩用椅,其座椅樣式為十分早期的樣式,推測極有可能與當年觀光號裝用類似的座椅。至於在中間的隔間部分則規劃為「餐室」,附有一吧台及三張餐桌及木質座椅,一共可供12名旅客乘坐;而最後一段靠近後端部分則為「客廳室」,一共設置八張旋轉椅及小桌,內部並不設置行李架,並在車壁裝有間接照明燈具,走道上則鋪有地毯。其後端上下台設備則未設置端牆,僅設置欄杆與扶手,可供旅客瞭望後端風景為其一大特色。

△盥洗室前通道。

△客室通道門。

△餐室內電冰箱。

△客廳室旋轉椅。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.07.28

機械設備

至於在走行裝置與機械設備部分,本型車最早裝用的為住友金屬製造的TR-22型一體鑄鋼式轉向架,並且推測採用與32850、32950型類似的AV型軔機,採用A動作閥控制集中式軔缸,再透過基礎軔機放大軔率,帶動轉向架上的雙抱式軔機使鑄鐵閘瓦壓於車輪踏面上進行緊軔。這樣的設計自1957年大約使用了31年至1988年,為了提升本車的乘坐舒適度,本型車亦更換轉向架為與當時最新銳的10200型相同的TR-52型空氣彈簧轉向架,同時改裝ES型氣軔,並且將原本車下的基礎軔機拆除,僅由E控制閥控制單元式軔缸進行緊軔,其閘瓦材質係採用合成閘瓦。而值得一提的是,本型車改造為ES型氣軔後並不採用集中供氣面板設計,同時雖然行走裝置遭到大改造,但車下部分設備,如水箱、蓄電瓶以及大樑等大致可看出原本美援客車的「遺跡」。

參考資料:台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改:2015.07.28

車型運用

△擁有六個不等距大窗的35PC32701號。

目前35PC32701號仍在現役中,可供一般團體機關租用搭乘,其租用費用為52張莒光號里程再打八折來計算, 但由於車內的座位數僅有30位,因此在收費上比一般莒光號客車稍微貴上一些 。另外,近年來不論莒光號或復興號列次數均已逐步減少,因此也導致客廳車可供附掛的列車越來越少。

參考資料:台鐵機貨車概況表

最後修改:2015.07.28

Computer Graphics / 形式概要  

左側:

右側:

本圖為35PC32701號的左側外觀,其車體特徵與現在的莒光號客車不同,於車側接近車頂處設有雨水導管,其前端因設有空調機,因此外部設有空調機換氣柵門,中段客室則設置六個不等距大窗,後端則設置瞭望台與上下台,並且未設置端牆、風檔與車門車門,而僅設置欄杆為其特色。其車下設備則包含風缸、軔機設備箱、控制閥、給水裝置相關設備箱以及水箱等。

本圖為35PC32701號的右側外觀,其車側上緣最大特色為設有雨水導管,車體前端設置的則為盥洗室,因此設有兩個霧化車窗,車側則設有6個不等距大窗,並且於車尾設有瞭望台,僅有欄杆而並未設置端牆、風檔與車門。其車下設備則設有風缸、蓄電池箱、水箱等;而值得一提的是,本型車的水箱樣式為當年35SP32700型所用者,與對號快客車相同。

 


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