35PC10500型客廳車：由頂製型空調復興號改造而來的客廳車

台鐵35PC10500型客廳車

Introduction of TRA 35PC10500 Parlor Cars

改造廠商

台灣唐榮鐵工廠

改造輛數

3輛 (35PC10501~10503號)

改造年份

1999年

座位數量

27位 (含客廳室)

車輛皮重

32.43噸

換算噸數

空：35噸

重：35噸

行走裝置

TR-54型

軔機裝置

ES氣軔裝置

最高車速

110 km/hr

最大尺寸

長：20,000 mm

寬：2,980 mm

高：3,800 mm

備　　註

由頂製型空調機復興號客車改造而來

Introduction / 車輛介紹

引進概要

35PC10500型客廳車屬於1999~2001年登場的10500型客車之一，台鐵僅僅改造了3輛，編號35PC10501~10503號，最早登場時即運用於台北、花蓮間的觀光列車之中。本型車的前身亦同樣為35SPK2200頂置型空調復興號客車，首批兩輛於2000年5月26日變更車籍；第二批1輛則是在同年8月31日變更車籍，其改造前後之車號對照表如下所述。而為了解決服務設備老朽化的問題，本型車於2018年與BCK10600、10700、PC10500及DC10500型共29輛逐步進廠更新設備，並在2019年1月出廠，然而因更新後的觀光列車內裝設計方式招致社會大眾批評，因此本型車於2019年中再度進廠，並改造為鳴日號塗裝與內裝，並且於2019年12月出廠，成為鳴日號列車編組中的成員之一。


35SPK2234	→	35PC10501(鳴日B方案)
35SPK2236	→	35PC10502(鳴日A方案)


35SPK2238	→	35PC10503(鳴日B方案)

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2021.12.25

外觀內裝

在外觀上，本型車最大的特色就是那一側兩個「大」得驚人的車窗，因此在列車中十分醒目，極好辨認，其上下台門同樣採用車長聯控自動門，並且設置於車體兩端；外觀塗裝則是與10500型莒光號客守車相同。



△客廳室採用「超大窗」的35PC10500型客廳車。		△35PC10500型大窗特寫，其內部為附設卡啦OK設備的「客廳室」。

而在內部設計上，此車則和35DC10500型簡速餐車類似，也採用兩種不同的隔間，不過因應功能需求的不同，35PC10500型為「客室」加上「客廳室」，有別於35DC10500型的「客室」與「餐室」。其客室內採用「2+1」的三排座椅並使用茶褐深色車窗玻璃，與商務車同等級，但座椅樣式略有不同，其餘設計則和10500系客車幾乎完全相同，採用灰色美耐板為主的潢板、韓製門機設備，褐色透明玻璃行李架，天花板配置與用料也與10500型客守車相去不遠。至於「客廳室」部分，則是本車的一大賣點，除了先前提到的那視野極佳的「超大車窗」外，還設有冰箱一台、旋轉沙發六張以及電視機一台等等，其中最有趣的莫過於「卡啦OK設備」，因此又有人稱呼「客廳室」為「卡啦OK包廂」。然而在隔音設計上，本型車的客廳室並未有特殊設計，因此造成卡啦OK音響易吵到鄰車旅客，成為其美中不足之處。

而為因應觀光列車服務設備逐漸老舊等問題，因此本型車先是在2018年進廠將上下台門改造後，由臺灣車輛進行設備更新，有鑑於觀光列車改造後對內裝設計風評不佳的問題，台鐵遂於2019年中將本型車由美學小組及設計公司檢討車內外設計，其外觀變更為上黑下橘色的樣式以凸顯尊榮感及台鐵傳統。而在內裝設計部分，本型車整修方式大致可分為使用波龍材質的A方案及使用原本防火布材質的B方案，其中前者僅有PC10502號，後者則包含10501號及10503號。其內裝隔間大致維持原本的客室、客廳室兩部分，客室部分更新座椅樣式及配色，改以白、藍絨布椅相間方式配色，其潢板均更新為灰黑色系並重新設計各項指標系統，旅客資訊系統顯示器外觀也一併調整。而在客廳室部分設置6張旋轉沙發，並調整其絨布配色以及電視等視聽設備，使得本型車在內裝外觀上都給人耳目一新的感受。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2021.12.25

機械設備

至於在走行裝置與車下設備部分，本型車基本上與35DC10500型幾乎完全相同，採用TR-54型空氣彈簧轉向架，並且裝用ES型軔機，由E控制閥控制轉向架上的瑞典SAB製單元式S型軔缸執行緊鬆軔動作；其閘瓦材質為合成閘瓦。而在車下閥類設計部分，本型車亦裝用NABCO製造的集中供氣面板，使得車下設備配置較為單純。

參考資料：台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改：2017.07.22

車型運用

35PC10500型推出後，隨即成為「花蓮觀光列車」的編組車型之一，並且在後來也運用於「寶島之星」和「墾丁之星」的列車編組之中，並且在後來35DC10500型改造客室為客廳室並加裝投幣式卡啦OK設備後，不再編掛於每日行駛的「環島之星」編組之中。本型車曾多運用於不定期行駛的「商務專開列車」之中，為觀光列車車型之中較為少見的車型。而本型車在2019年更新為鳴日號樣式後，目前為鳴日號不定期專開列車中主要的編組車型之一。



△專開列車編組中非常醒目的35PC10500型客廳車。		△35PC10500型目前多運用於不定期開行的專開列車編組中。

參考資料：台鐵機貨車概況表

最後修改：2021.12.25

Computer Graphics / 形式概要


△原始樣式左側。	△原始樣式右側。

△2018~2020年無階化後樣式左側。	△2018~2020年無階化後樣式右側。

△2019年改造鳴日號外觀樣式左側。	△2019年改造鳴日號外觀樣式右側。
左側：	右側：
本圖為改造自35SPK2200型的35PC10500型的各時期左側外觀，基本特徵與35FPK10500型相同，於兩端均設有車長聯控自動門，並且於車頂兩端均設有頂製型空調機，但車側車窗配置則因應車內設計而有所調整，其中前端因設置「客廳室」，因此設有兩個非常大的巨型車窗，車窗與前端車門間則不設有任何小窗；其後端的客室配置則和35FPK10500型類似，設有3個一般大窗及2小窗，2小窗鄰近大窗者則為半開窗。值得一提的是，本型車所有車窗玻璃均為褐色，與35FPK10500型客守車除半開窗外均採淺綠色有所不同。至於在重要車下設備部分，設有污水處理槽、水箱、風缸、集中供氣面板及充電器箱等設備。至於各時期差異部分，無階化主要為門板及門階樣式改造，而本車於2018年亦同時進行車頂及內裝更新，因此車頂樣式與原始不同；至於2019年再次更新為為鳴日號色，主要差異除內裝設計再次調整外，外觀則變更為鳴日號的「夕景」黑、橘色，車下設備則大致維持相同。	本圖為改造自35SPK2200型的35PC10500型的各時期右側外觀，其車體特徵與35FPK10500型幾乎相同，於兩端均設置車長聯控自動門，並且將空調機設置於兩端車頂上。其車窗配置也與35FPK10500型右側類似，其差異為前端設置客廳室，因此前兩個大窗為巨型車窗，車內客廳室也不設置行李架；除此之外，其LED終站指示器位置也由偏向後端處改為正對大窗上方，並且將所有車窗均改用褐色玻璃。其車下配置與改造自35SPK2200型的35FPK10500型客守車類似，但污水處理槽的位置靠近後端轉向架，部分設備裝置位置也有差異，其重要設備包含空氣彈簧風缸、蓄電池箱、水箱與污水處理槽等。至於各時期差異部分，無階化主要為門板及門階樣式改造及車頂更新；至於2019年再次更新為為鳴日號色的「夕景」黑、橘色，車下設備則大致維持相同。值得一提的是，本型車3輛已於2019年全數更新為鳴日號塗裝，現存已無原始的莒光號塗色樣式。