台鐵35SPK32700型普快客車

Introduction of TRA 35SPK32700 Ordinary Train Passenger Car

 

製造廠商

日本 新潟鐵工、近畿車輛、富士重工
採購輛數 100輛 (35SPK32701~35SPK32800號)
製造年份 1970年
座位數量 62位
車輛皮重 29.64噸
換算噸數
空:30噸
重:35噸
行走裝置 TR-35型
軔機裝置 AV氣軔裝置
最高車速 100 km/hr
最大尺寸
長:20,000 mm
寬:2,865 mm
高:3,953 mm
備  註 50輛被改造為35SPK2300型
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

1970年,台鐵持續擴編對號快車車隊陣容,遂再次採購對號快客車100輛,並委由日本富士重工、近畿車輛以及新潟鐵工所製造,並命名為35SPK32700型,編號35SPK32701~32800號。本型車除為當年對號快客車中最多的車型外,更為台鐵史上首批單一形式達到100輛的客守車,為當年對號快車編組中最主力的車型。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.05

外觀內裝

其外觀基本架構上均與35SPK32600型類似,除採用當時較為先進的電焊技術,因此不再設有強化帶,其上下台門設置於車體兩端,並採用扇門設計搭配兩階階梯;其盥洗室則設置於後端,因此在車外設置有霧化的半開窗,並且於車頂設有盥洗室用的通風器設備;客室部分車側則設有16個上升窗,並於車頂設置有9個箱型通風器。

△35SPK32741號內裝,車內裝用選轉椅而非翻背椅。

△35SPK32700型內部與35SPK32600型大致相同。

至於在車內部分,本型車基本配置均與35SPK32600型大致相同,其通道門採用附油壓器緩衝的扇門,內裝潢板則以淺藍色為基調,並在天花板採用白色美耐板設計。其車內除設有不袗所製造的行李架外,也設有搖頭電扇以及遮陽簾,其搖頭電扇開關則設置在車窗間的壁板上方。同時因應早年對號快車的對號所需,因此於車窗上方也 設有號碼牌供旅客對號。 至於在外觀塗裝部分,本型車早年塗上的也為較偏青色系的藍色塗裝,並且於車側車窗下塗有一白線;其車頂部分則以灰色漆為主,車下設備則一律塗為黑色。然而歷經多年使用後,其藍色部分也變為47號孔雀藍,為較亮的藍色。

△旋轉椅概觀。

△扇門通道門。

△天花板搖頭電扇。

△車輛端部。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.05

機械設備

至於在走行裝置與機械設備部分,本型車裝用的為與TR-30型非常類似的TR-35型,兩者均為翼簧型轉向架,並在二次承懸設計上採用枕簧、油壓減震器及錨桿,其差異點僅在於TR-35型的錨桿設置位置較高。至於在軔機裝置上,本型車裝用的也為與先前車輛所裝用的AV型氣軔,採用A控制閥搭配集中式軔缸,並帶動基礎軔機與轉向架上的雙抱式鑄鐵閘瓦進行鬆緊軔。除此之外,本型車也承襲自35SPK32600型裝有車長閥、手軔機與壓力錶設備,可作為守車使用;其車內的照明與電扇電力來源則仰賴轉向架上的車軸發電機設備。

參考資料:台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改:2015.08.05

車型運用

本型車引進之後,其壓倒性的數量無疑成為1970年代對號快車編組中最主要的車型,然而隨著對號快車於電氣化後逐漸式微,並且降等為平快及普快車,本型車也隨之降等使用。直到1993年於1994年間,因台鐵空調列車編組嚴重不足,遂挑選本型車的其中50輛改造為35SPK2300型使用,至此本型車的數量扣除事故報廢車32710、32792號已不足50輛,但依舊活躍於東西幹線的普快車編組之中。然而,隨著2005年1月10日大改點,台鐵停駛絕大多數的平快車後,本型車的運用範圍則開始縮減,僅存東幹線與南迴、屏東線,並且再歷經2010年12月改點,運用範圍更僅存南迴線普快車一往返;並且在2014年末的車籍資料中,本型車仍在籍的車輛也僅存35SPK32717、32734、32757與32778號4輛而已,並極有可能在南迴線電氣化後全數除籍報廢。

△停放於花蓮機務段內的35SPK32741號。

△於南迴線運用的35SPK32728號。

參考資料:台鐵機貨車概況表

最後修改:2015.08.05

Computer Graphics / 形式概要  

左側:

右側:

本圖為35SPK32700型後期保有盥洗室的車型外觀,基本上車體設計與35SPK32600型幾乎完全相同,末期時已將終站指示器封死變更為插卡式。其前後端設有上下台門,並將盥洗室設置於前端,車側則因應座位配置,設有16個上升窗,同時於車頂設有箱型通風器,車下則設有變壓器箱、風缸、軔機裝置、水箱、給水裝置蓄電池箱及充電器等設備。並且因應手軔機裝設,於車下軔缸附近設置相對應的機件。

本圖為35SPK32700型後期保有盥洗室的車型的外觀,其車窗配置大致與左側翻轉後相同,其上下台門設置於兩端,並採用扇門與兩階階梯板,同時將盥洗室設置於前端上下台與客室中央,並於車側設有16處上升窗,以搭配車內的座位配置,並且於車頂設有箱型通風器。本側重要的車下設備則包含水箱、軔機裝置、風缸等。其末期時已將原本的終站指示器移除,並改為插卡式於車體中央設有指示牌托架。

  (盥洗室移除)

左側:

右側:

本圖為拆除盥洗室後的35SPK32700型左側外觀,除車下不設置水箱及給水裝置之外,其餘大致與一般型相同。。

本圖為拆除盥洗室後的35SPK32700型右側外觀,與一般型的差異僅在於不設置水箱與給水裝置,其餘則大致相同。

 


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