台鐵35SP32600型對號快客車

Introduction of TRA 35SP32600 Ordinary Train Passenger Car

 

製造廠商

日本 近畿車輛、富士重工
採購輛數 40輛 (35SPK32601~32640號)
製造年份 1969年
座位數量 64位
車輛皮重 29.64噸
換算噸數
空:30噸
重:35噸
行走裝置 TR-30型
軔機裝置 AV氣軔裝置
最高車速 100 km/hr
最大尺寸
長:20,000 mm
寬:2,865 mm
高:3,953 mm
備  註 -
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

為了因應對號快列車營運鼎盛的狀況,台鐵自1962年開始可說是幾乎年年採購新型對號快客車,在採購32900型、32400型、32450型以及32550型仍感不足,因此再透過二次世界銀行貸款,向日本採購40輛對號快客車。本案最終由日本近畿車輛及富士重工承包,並命名為35SPK32600型,編號35SPK32601~32640號。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.05

外觀內裝

在外觀設計上,35SPK32600型和35SP32550型兩者可說是孿生兄弟,在外觀幾近相同 同樣使用新型電焊技術,因此車窗上下不再有強化帶, 其上下台門設置於車體兩端,上下台樣式則是採用扇門與兩階梯方式。其盥洗室設置於後端的上下台門與客室之間,於車側設置有一霧化半開窗,其客室車側則設有16處上升窗,車頂也設有9具箱型通風器供客室通風使用。

△35SPK2609號的客室內部,與35SP32550型主要差異為通道門變更為扇門而非滑門。

△2009年後內裝潢板被變更為水藍色的35SPK32628號。

至於在內裝部分,本型車與先前引進的32550型最大的差異在於將通道門由滑門變更為附設有油壓緩衝機的搧門。其潢板設計上,其內部採用淺藍色潢板,其天花板則採用白色美耐板,並採用具備燈罩設計的燈具,及多具搖頭電扇。其採用的座椅樣式也與35SP32550型完全相同,為日本製造的旋轉椅,其椅面材質係採用淺綠色塑膠布面。至於在外觀塗裝上,本型車原裝時期塗上的為較偏青色系的藍色塗裝,並在車側塗有一白線,但在多次進廠維修後,後期塗裝則變更為47號孔雀藍。其車頂則塗上灰色漆,車下走行裝置與機械設備則塗上黑色。

△塑膠布遮陽簾。

△搖頭電扇。

△搖頭電扇開關。

△緊急警報器。

△座位概觀。

△車長室隔間。

△上下台門內部。

△手軔機設備。

△通道門樣式。

△盥洗室車門。

△盥洗室設備。

△座式便器。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.05

機械設備

至於在行走裝置與機械設備上,本型車裝用的為TR-30型壓型桿接製翼簧型轉向架,與35SP32550型相同,其二次承懸部分設有錨桿,並且將搖枕吊增長,可用於減少行駛時產生的左右擺動。其軔機設備上,本型車採用的亦為當時主流的AV型軔機,採用A控制閥搭配集中式軔缸,在推動基礎軔機與轉向上的雙抱式鑄鐵閘瓦進行鬆緊軔。而與35SP32550型較為不同的是,本型車所有車輛均設置有手軔機、車長閥及壓力錶,可以擔任編組的守車。

參考資料:台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改:2015.08.05

車型運用

△現役時期的邊掛於普快列車編組最末的35SPK32625號。

由於本型車可用於擔任守車之故,因此絕大多數均編掛於編組的最前後最末車使用,早年為對號快車編組的重要主力之一。而隨著對號快車於1980年代降等為普通與平快車使用,本型車也隨之改已行駛普通、平快車次為主。直到2005年1月10日改點,台鐵取消絕大多數的平快與普通列車後,其運用範圍開始縮減,並且開始大量廢車,僅留少數車輛繼續使用,末期時則多見於宜蘭以南的普快列車編組之中。直至今日,本型車僅存32609號仍在籍,鼎盛時期的風光已不復存在。

參考資料:台鐵機貨車概況表

最後修改:2015.08.05

Computer Graphics / 形式概要  

左側:

右側:

本圖為35SPK32600型的左側外觀,其配置與35SP32400及32550型幾乎完全相同,於兩端設置上下台門,並在後端上下台門與客室中間設有盥洗室,因此有一個半開霧化車窗;客室則因應座位設置而設有16個上升窗,並且於車頂設有箱型通風器。其車下設備則包含水箱、給水裝置、軔機設備以及風缸等,而值得一提的是,本型車因設有手軔機,因此於車體中段設有手軔機相關機件。上下圖兩種形式,僅在水箱與設備箱略有不同外,其餘則大致相同。

本圖為35SPK32600型的右側外觀,在車體設計上與先前的35SP32400型與35SP32550型幾乎相同,將上下台門設置於車體兩端,並於後端設有一盥洗室的半開霧化車窗,車側則設有16個上升可開窗,車頂則有多個箱型通風器。其車下設備則包含變壓器箱、風缸、軔機裝置,蓄電池箱、水箱、給水裝置以及蓄電池箱等設備,並且於前端轉向架上設有車軸發電機設備。其中上圖與下圖的差異除變壓箱設置的數量不相同外,水箱的形式也不大相同,其餘特徵則幾乎完全相同。

 


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