35SPK32600型對號快客車：第二批裝設旋轉椅的對號快客車

台鐵35SP32600型對號快客車

Introduction of TRA 35SP32600 Ordinary Train Passenger Car

製造廠商

日本近畿車輛、富士重工

採購輛數

40輛 (35SPK32601~32640號)

製造年份

1969年

座位數量

64位

車輛皮重

29.64噸

換算噸數

空：30噸

重：35噸

行走裝置

TR-30型

軔機裝置

AV氣軔裝置

最高車速

100 km/hr

最大尺寸

長：20,000 mm

寬：2,865 mm

高：3,953 mm

備　　註

Introduction / 車輛介紹

引進概要

為了因應對號快列車營運鼎盛的狀況，台鐵自1962年開始可說是幾乎年年採購新型對號快客車，在採購32900型、32400型、32450型以及32550型仍感不足，因此再透過二次世界銀行貸款，向日本採購40輛對號快客車。本案最終由日本近畿車輛及富士重工承包，並命名為35SPK32600型，編號35SPK32601~32640號。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2015.08.05

外觀內裝

在外觀設計上，35SPK32600型和35SP32550型兩者可說是孿生兄弟，在外觀幾近相同同樣使用新型電焊技術，因此車窗上下不再有強化帶，其上下台門設置於車體兩端，上下台樣式則是採用扇門與兩階梯方式。其盥洗室設置於後端的上下台門與客室之間，於車側設置有一霧化半開窗，其客室車側則設有16處上升窗，車頂也設有9具箱型通風器供客室通風使用。



△35SPK2609號的客室內部，與35SP32550型主要差異為通道門變更為扇門而非滑門。		△2009年後內裝潢板被變更為水藍色的35SPK32628號。

至於在內裝部分，本型車與先前引進的32550型最大的差異在於將通道門由滑門變更為附設有油壓緩衝機的搧門。其潢板設計上，其內部採用淺藍色潢板，其天花板則採用白色美耐板，並採用具備燈罩設計的燈具，及多具搖頭電扇。其採用的座椅樣式也與35SP32550型完全相同，為日本製造的旋轉椅，其椅面材質係採用淺綠色塑膠布面。至於在外觀塗裝上，本型車原裝時期塗上的為較偏青色系的藍色塗裝，並在車側塗有一白線，但在多次進廠維修後，後期塗裝則變更為47號孔雀藍。其車頂則塗上灰色漆，車下走行裝置與機械設備則塗上黑色。


△塑膠布遮陽簾。	△搖頭電扇。	△搖頭電扇開關。	△緊急警報器。


△座位概觀。	△車長室隔間。	△上下台門內部。	△手軔機設備。


△通道門樣式。	△盥洗室車門。	△盥洗室設備。	△座式便器。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2015.08.05

機械設備

至於在行走裝置與機械設備上，本型車裝用的為TR-30型壓型桿接製翼簧型轉向架，與35SP32550型相同，其二次承懸部分設有錨桿，並且將搖枕吊增長，可用於減少行駛時產生的左右擺動。其軔機設備上，本型車採用的亦為當時主流的AV型軔機，採用A控制閥搭配V型軔缸，在推動基礎軔機與轉向上的雙抱式鑄鐵閘瓦進行鬆緊軔。而與35SP32550型較為不同的是，本型車所有車輛均設置有手軔機、車長閥及壓力錶，可以擔任編組的守車。

參考資料：台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改：2017.07.22

車型運用



	△現役時期的邊掛於普快列車編組最末的35SPK32625號。

由於本型車可用於擔任守車之故，因此絕大多數均編掛於編組的最前後最末車使用，早年為對號快車編組的重要主力之一。而隨著對號快車於1980年代降等為普通與平快車使用，本型車也隨之改已行駛普通、平快車次為主。直到2005年1月10日改點，台鐵取消絕大多數的平快與普通列車後，其運用範圍開始縮減，並且開始大量廢車，僅留少數車輛繼續使用，末期時則多見於宜蘭以南的普快列車編組之中，並且存活於臺東線、南迴線普通車編組之中。

直至今日，本型車僅存SPK32609號仍在籍，幸運的是這輛車成功成為藍皮解憂號修復案中的其中一輛，並且於2022年3月修復完成，目前多於週末編掛於藍皮解憂號之中供民眾搭乘。

參考資料：台鐵機貨車概況表

最後修改：2015.08.05

Computer Graphics / 形式概要


左側：	右側：
本圖為35SPK32600型的左側外觀，其配置與35SP32400及32550型幾乎完全相同，於兩端設置上下台門，並在後端上下台門與客室中間設有盥洗室，因此有一個半開霧化車窗；客室則因應座位設置而設有16個上升窗，並且於車頂設有箱型通風器。其車下設備則包含水箱、給水裝置、軔機設備以及風缸等，而值得一提的是，本型車因設有手軔機，因此於車體中段設有手軔機相關機件。上下圖兩種形式，僅在水箱與設備箱略有不同外，其餘則大致相同。	本圖為35SPK32600型的右側外觀，在車體設計上與先前的35SP32400型與35SP32550型幾乎相同，將上下台門設置於車體兩端，並於後端設有一盥洗室的半開霧化車窗，車側則設有16個上升可開窗，車頂則有多個箱型通風器。其車下設備則包含變壓器箱、風缸、軔機裝置，蓄電池箱、水箱、給水裝置以及蓄電池箱等設備，並且於前端轉向架上設有車軸發電機設備。其中上圖與下圖的差異除變壓箱設置的數量不相同外，水箱的形式也不大相同，其餘特徵則幾乎完全相同。

(藍皮解憂號修復樣式)


左側：	右側：
本圖為藍皮解憂號修復後的SPK32609號左側外觀，主要變更除塗裝改為浪漫藍外，盥洗室玻璃樣式也一併更新，並於上下台前後噴上座號標示，前端因改造為真空式盥洗室需要，因此車下新增污水槽及新型清水箱。	本圖為藍皮解憂號修復後的SPK32609號右側外觀，因應盥洗室改造為真空式盥洗室，除新增污水槽外，盥洗室車窗玻璃樣式也一併更新，而本次修復並未恢復原有終站指示器燈箱，而是維持原有的插牌式終站指示牌。