台鐵35SP32600型莒光號客車

Introduction of TRA Series 35SP32600 Chu-kuang Passenger Cars

 

製造廠商

台灣 唐榮鐵工廠
採購輛數 35輛 (35SP32601~32635號)
製造年份 1975年
座位數量 48位
車輛皮重 32.63噸
換算噸數
空:35噸
重:35噸
行走裝置 TR-40型
軔機裝置 AREB氣軔裝置 (原裝);EV氣軔裝置 (現存車)
最高車速 100 km/hr
最大尺寸
長:20,000 mm
寬:2,980 mm
高:3,800mm
備  註 第三代莒光號客車
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

△35SP32600型唐榮台北機械廠銘板。

因莒光號開行後盛況不斷,因此在32850、32950型日本製莒光號引進後,便有持續增備莒光號客車的計畫。然而此時受到1972年中華民國與日本斷交的影響,第三批的增備莒光號變轉而由當時的唐榮台北機械廠承包製造 ,並且以「租購」的名義採購於1975年時陸續製造出廠。這批改由國產的莒光號客車,因莒光號32950型後已無空間可編入車號,於是便以32600型命名,包含客車35SP32600型35輛 ,編號35SP32601~32635號;及電源行李車45PBK32600型5輛 ,編號45PBK32601~32605號。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.08

外觀內裝

在外觀設計上,這批國產的莒光號客車為求一致性與運用方便性,因此不論在車內外均仿造日製莒光號客車,僅於一端設有上下台門,並且在另一端設置落地式空調機與盥洗室,車窗配置並同樣採用六大窗外加一安全門的設計。塗裝設計上,本型車原始之塗裝也同樣採用白底藍色啞鈴色帶之設計。至於在內裝部分,本型車基本配置,以及在潢板、天花板、行李架以及通道門設備均與日本製之莒光號相同,但座位號碼牌則與其顛倒,其車號較大者鄰近上下台門處為本車一大特徵。不過本型車可能為唐榮鐵工廠較為早期的製品,因此製造工藝及用料上並不如日製莒光號,多數車輛在多年使用後,除內部潢板、地板破損外,座椅也處於老舊狀態容易損壞。其外觀曾於1980年代後變更塗裝為現行的莒光號橘色塗裝,門階梯也曾在2010年左右進廠改造;其盥洗室車窗因後來改造為真空式盥洗室,因此也由可開之樣式變更為密閉窗,其餘則未有太多變更。

△35SP32600型外觀,盥洗室已改為密閉窗。

△35SP32600型內裝,大致與日製客車相同。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.08.08

機械設備

△印度I.C.F.所製造的TR-40型圓筒導架式轉向架,可耐高速行駛。

△AREB氣軔裝置外觀特寫。

在行走裝置部分,本型車採用的為印度I.C.F.所製造的TR-40型轉向架,一次承懸為圓筒導架式鋼圈彈簧,二次承懸則採用四角連環吊,並使用鋼圈彈簧搭配油壓減震器,同時設有橫向油壓減震器。然而此種轉向架,雖可耐高速行駛但因未設置錨桿設備,因此高速時極易發生蛇行動,其乘坐品質相較於日製莒光號來說較不理想。至於車下軔機系統部分,本型車則是首度採用AREB型電磁式自動空氣軔機,其含意為:採用A控制閥、複式中繼閥(R)、電磁閥(E)以及可依車速調整軔率(緊軔力,B)之軔機系統,相較於僅採用AV型氣軔的32850、32950型,32600型的軔機裝置可謂十分先進的設計。然而受制於台鐵機車並無電空歸還器,使得AREB型軔機苦無用武之地;再者A動作閥磨配較為困難,以及AREB型軔機容易發生鬆軔不良,種種原因使得本型車於2009年後進廠已陸續換裝為 報廢客車汰換下之EV型軔機,部分未汰換的車輛則遭到報廢命運。

參考資料:台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改:2015.08.08

車型運用

由於32600型係為早年唐榮台北機械廠製造的車輛,內裝用料及製造工藝都不及日本製莒光號客車,外加上軔機系統料件問題,因此除了改造成為EV氣軔的車輛繼續使用外,絕大多數為改造的車輛均已遭到報廢。截至2014年末,35SP32600型僅存11輛仍正常使用,並散見於各手折門莒光號編組(ㄦㄐ)之中。

△目前已報廢的35SP32626號。

△高雄機廠內油漆中的35SP32614號。

參考資料:台鐵機貨車概況表

最後修改:2015.08.08

Computer Graphics / 形式概要  

(軔機)

左側:

右側:

本圖為35SP32600型於1990年代變更為真空式盥洗室後的左側外觀,基本構形與日本進口的35SP32850、32950型幾乎相同,於車輛前端設有落地式空調機換氣柵門,車側則有一安全門及六大窗,並於後端設有一上下台門,終站指示器則設置於最末的大窗下。然而本型車的走行裝置為印度I.C.F.製造的TR-40型,並且在車下設備構造差異較大,其車下重要設備則包含風缸、AREB軔機裝置、水箱與給水裝置等。

本圖為35SP32600型變更為橘色塗裝及改造為真空式盥洗室後的右側外觀,其車體設計與日本進口的35SP32850、32950型幾近相同,並且於最前端設有兩個盥洗室的霧化小窗,其車側則設有安全門及六大窗,並於車體最末端設有一處手折上下台門。其車頂前端也因應盥洗室內的通風所需設有一具箱型通風器,車下設備則包含水箱、給水裝置、AREB軔機裝置、風缸、蓄電瓶箱以及充電器箱等。

(軔機)

左側:

右側:

本圖為軔機裝置變更為EV型軔機後的35SP32600型左側外觀,其中上圖為門階梯尚未改造的樣式,下圖則為門階梯由二階改為一階後的外觀。與前述使用AREB的形式相比,其差異在於車體中央下方的軔機裝置形式不同。

本圖為軔機裝置變更為EV型軔機後的35SP32600型右側外觀,上下圖兩者的差異在於上圖為門階尚未改造的外觀,下圖則是門階改造為一階後的外觀。與前述使用AREB型軔機的車輛相比,主要差異為車下軔機裝置略有不同。

 


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