35BCK10600型商務車：因應觀光列車開行而誕生的商務車

台鐵35BCK10600型商務車

Introduction of TRA 35BCK10600 Business Car

(環島觀光列車商務車、改造型)

(環島觀光列車商務車、改造型)

(鳴日號色)

改造廠商

台灣唐榮鐵工廠

改造輛數

13輛 (35BCK10601~10613號)

改造年份

2001年

座位數量

33位

車輛皮重

34.68噸

換算噸數

空：35噸

重：35噸

行走裝置

TR-54型

軔機裝置

ES氣軔裝置

最高車速

110 km/hr

最大尺寸

長：20,000 mm

寬：2,900 mm

高：3,800 mm

備　　註

由頂製型空調機復興號客車改造而來

Introduction / 車輛介紹

引進概要

1999~2000年這段期間，因國內鐵道旅遊興盛，於是台鐵便改造復興號客車作為10500型客車、客守車、速簡餐車以及客廳車使用。而在10500型改造完成後，2001年時更改造13輛復興號客車作為「商務車」使用，並命名為10600型、不編入10500型之中，編號35BCK10601~10613號，其改造前後之對照表如下表所述。


35SPK2240	→	35BCK10601(鳴日B方案)
35SPK2242	→	35BCK10602(鳴日B方案)
35SPK2244	→	35BCK10603
35SPK2246	→	35BCK10604
35SPK2248	→	35BCK10605
35SPK2250	→	35BCK10606
35SPK2252	→	35BCK10607(鳴日B方案)


35SPK2254	→	35BCK10608(鳴日B方案)
35SPK2255	→	35BCK10609(鳴日B方案)
35SPK2256	→	35BCK10610
35SPK2257	→	35BCK10611
35SPK21201	→	35BCK10612
35SPK21202	→	35BCK10613
資料來源：台灣鐵路管理局公報

而在台鐵的運用歷史上，亦曾於1990年代初期時試驗將EMU100型中的ET車改為單排2+1的座椅作為商務車使用，因此嚴格這批客車並非台鐵史上最早商務車，其用途也改以觀光列車為主，而非以商務旅客作為目標客群。

而為了解決服務設備老朽化的問題，本型車與35BCK10700、PC10500及DC10500型共29輛於2018年逐步進廠更新設備，並在2019年1月出廠，然而因更新後的觀光列車內裝設計方式招致社會大眾批評，因此本型車的之中35BCK10601、10602、10607、10608及10609號這5輛車於2019年中再度進廠，由臺灣車輛改造為鳴日號塗裝與內裝，並且於2019年12月出廠，成為鳴日號列車編組中的主力車型之一。

參考資料：台灣鐵路管理局公報、各期鐵道情報

最後修改：2021.12.25

外觀內裝

本型車的內部設計上，基本上配置與當年EMU100型改造商務車類似，其車內係採用與10500型客守車類似的灰色美耐板為基準，並且在天花板上採用間接式照明，燈罩樣式則全數重新設計。至於在車內的服務設備部分，本型車採用2+1的座椅配置，其座椅除較為寬大之外並附有頭枕，使用紫色之絨布材質十分高雅，並且於座椅扶手之中設有小桌，並在扶手上設有喇叭孔與音樂頻道選擇開關，可供旅客選擇頻道收聽音樂，其座椅原始時期更設有腿撐設備。至於在其他服務設備部分，本型車於走道上也鋪有地毯，並且在車內設有110V的電器插座，可供手機、筆記型電腦充電使用。除此之外，本型車在前端玄關處，也設有大件行李架。其外觀上最大的特徵為採用4大窗相鄰的設計，並且於前後端均設有緊急通風窗及一小窗，同時車窗玻璃全數採用與自強號較為類似的深褐色玻璃，而非一般莒光號客車所採用的淺綠色玻璃。其外觀塗裝則採用與莒光號完全相同的塗裝方式，但多數車輛為配合觀光列車運用，因此也貼上彩繪貼紙。



△35BCK10600型原始內部。		△35BCK10600型原始天花板設計。

而在歷經約十來年的使用，10600型商務車在外觀的變化並不大，但內裝曾於2013~2014年時，因車內風道送風出風量較小，因此將原本為FRP材質的出風口變更為與公路客運車類似的出風口設計。在此次改造之中，雖解決了出風量問題，但較不美觀的設計卻也飽受批評，使得本型車的內部質感下降不少。除此之外，因歷經多年使用，本型車扶手內的小桌多半也已損壞，原本寬大座椅的腿撐也因不便清掃等原因遭到拆除；其原裝時期裝設的白紗也因增加維護困難而遭到拆除。原本高雅的紫色座椅絨布也在多次進廠更新絨布後消失，種種的服務設備更替，卻也使得35BCK10600型內裝失去原裝時期的水準。



△35BCK10600型原裝座椅扶手內的小桌。		△位於車門旁的大件行李架及茶水桶。

2017~2018年間，因本型車內裝座椅老舊，因此台鐵遂委由台灣車輛公司進行內裝更新，同時改善屋頂漏水問題，並於2019年1月改造出廠，然而因內裝改造設計大致承襲原始設計，遭到輿論批判，為此這批車於2019年中再度進廠改善，並重新由國內柏成設計重新設計內裝，於2019年12月13日正式亮相，並獲得好評。

本型車在分類上全數為使用傳統防火塑膠地板布的B方案，改善後內裝除將內部潢板色系變更為灰黑色系外，座椅也由單純的藍色系變更為藍、白色絨布座椅相間，並使用泰雅族織品意向之窗簾布，在座椅頭巾設計上也搭配座椅配色進行低調之設計；內部旅客資訊顯示器（SI）也由原本的白色搭配潢板變更為黑色。其盥洗室附近則是新增3C用品充電區；盥洗室內最大變更則是使用圓形之鏡子，並將置物架整合其中，同時變更原有的按壓式水龍頭變更為紅外線感應式。總結其改造內容，除使得台鐵客車進入下一層次之外，也使得台鐵可以以更新穎更美觀的設備服務旅客。

參考資料：台灣鐵道印象

最後修改：2021.12.25

機械設備

至於在走行裝置與機械設備部分，本型車裝用的為承襲自復興號時期所裝用的TR-54型空氣彈簧轉向架，並且採用ES型軔機，由E控制閥帶動轉向架上的單元式s型軔缸並採用合成閘瓦，同時於車輛後端設有手軔機設備，可作為守車使用。其車下設備與10500型客守車部分類似，但部分細節又不相同，如其污水處理槽為圓桶狀而非方形，集中供氣面板則由日本NABCO所製造之樣式等等。

參考資料：台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改：2017.07.22

車型運用



	△目前為觀光列車與商務專車編組主力之一的35BCK10600型。

35BCK10600型推出後，便以觀光列車編組運用為主，與35DC10500型、35FPK10500型客車等一同編掛行駛，早年變以行經宜蘭、北迴線至花蓮的「花蓮觀光列車」為最主要運用；並且也多運用在各專開列車之中，供各公司行號租用。而在2011年之後，本型車更是編掛於部分莒光號客車之中作為商務車使用，並收取自強號車資。

目前除更新為鳴日號的5輛專供鳴日號專開列車運用外，其餘未進一步改造的8輛則是專門作為環島之星觀光列車運用。

參考資料：台鐵機貨車概況表

最後修改：2021.12.25

Computer Graphics / 形式概要

(環島觀光列車商務車、改造型)


△原始樣式左側。	△原始樣式右側。

△無階化及內裝改造後左側。	△無階化及內裝改造後右側。
左側：	右側：
本圖為由35SPK2200型所改造而成的35BCK10600型商務車左側外觀，其基本設計與35FPK10500型莒光號客車類似，於車體前後兩端均設有車長聯控自動門，並且將空調機設置於兩端車頂上，但在車窗配置部分則因應車內配置變化而有所修改，其車側設有4個相鄰大窗，並於大窗前後各設2小窗，其中最靠近大窗的小窗為半開窗，可供緊急時通風使用。而與35FPK10500型不同的是，本型車車側所有車窗均使用褐色玻璃。其車下配置與改造自35SPK2200型的35FPK10500型類似，但污水處理槽樣式由方形改為圓形，充電器箱位置也略有不同。其重要車下設備包含水箱、風缸、污水處理槽、集中供氣面板、充電器箱等設備。	本圖為由35SPK2200型頂製型復興號客車改造而來的35BCK10600型商務客車右側外觀，其基本特徵與35FPK10500型幾乎相同，於前後兩端均設有車長聯控自動門，並且於車頂兩端設有頂製型空調機。其車窗配置大致與左側翻轉後相同，為4大窗的配置，並於前後各設有兩個小窗，但前端因設有盥洗室之故，因此增設一個褐色霧化玻璃小窗；除外，終站指示器的位置則設置在最靠近後端的大窗之上。其車下配置則與改造自35SPK2200型的35FPK10500型客車相去不遠，但污水處理槽由方形變更為圓形，部分設備的排列方式也有所差異；其重要車下設備包含空氣彈簧緩衝風缸、充電器箱、風缸、污水處理槽，及水箱等。

(環島觀光列車商務車、改造型)


△原始樣式左側。	△原始樣式右側。

△無階化及內裝改造後左側。	△無階化及內裝改造後右側。
左側：	右側：
本圖為由35SPK21200型頂製型空調機復興號客車所改造而成的35BCK10600型商務車左側外觀（10612、10613號），在車窗配置及車體設計與改造自35SPK20200型的35BCK10600型大致相同，但本種改造車的車下配置方式與35FPK10500型後期改造樣式較為類似、將盥洗室水箱設置在前端靠近轉向架處，同時位於車體中段下方的閥類設備較為分散，其差異為本車的水箱使用圓形樣式、車體中段處下方並無風缸設置，蓄電池箱附近設備較少。	本圖為由35SPK21200型頂製型復興號客車改造而來的35BCK10600型（10612、10613號）商務客車右側外觀，在車窗配置上，與左側反轉後大致相同，但因盥洗室設計偏向右側之故，本側前端設有盥洗室的霧化玻璃，其車下與35FPK10500型後期改造自35SPK20200型的客車樣式類似，但盥洗室的污水箱設備自方形變更為圓形。無階化後主要為門板及門階樣式與原始樣式有所差異，並於車間設置防墜裝置，及車頂樣式不同。

(鳴日號商務車)


左側：	右側：
本圖為2019年改造為鳴日號商務車的35BCK10600型左側外觀，其改造車號包含35BCK10601、10602、10607、10608及10609號共5輛，其前身均為35SPK2200型頂置型復興號客車。其車下配置大致與原始改造自35SPK2200型的樣式相同，但車體塗裝變更為鳴日號的「夕景」黑橘色。	本圖為2019年改造為鳴日號商務車的35BCK10600型右側外觀，其改造車號包含35BCK10601、10602、10607、10608及10609號共5輛，其前身均為35SPK2200型頂置型復興號客車。與左側類似，其車體下方設備大致於改造自35SPK2200型的原始樣式相同，但車體塗裝變更為鳴日號的「夕景」黑橘色。