台鐵35BCK10600型商務車

Introduction of TRA 35BCK10600 Business Car

 

改造廠商

台灣 唐榮鐵工廠
改造輛數 13輛 (35BCK10601~10613號)
改造年份 2001年
座位數量 33位
車輛皮重 34.68噸
換算噸數
空:35噸
重:35噸
行走裝置 TR-54型
軔機裝置 ES氣軔裝置
最高車速 110 km/hr
最大尺寸
長:20,000 mm
寬:2,900 mm
高:3,800 mm
備  註 由 頂製型空調機復興號客車改造而來
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

1999~2000年 這段期間,因國內鐵道旅遊興盛,於是台鐵便改造復興號客車作為10500型客車、客守車、速簡餐車以及客廳車使用。而在10500型改造完成後,2001年 時更改造13輛復興號客車作為「商務車」使用,並命名為10600型、不編入10500型之中,編號35BCK10601~10613號 ,其改造前後之對照表如下表所述。

35SPK2240 35BCK10601
35SPK2242 35BCK10602
35SPK2244 35BCK10603
35SPK2246 35BCK10604
35SPK2248 35BCK10605
35SPK2250 35BCK10606
35SPK2252 35BCK10607
 
35SPK2254 35BCK10608
35SPK2255 35BCK10609
35SPK2256 35BCK10610
35SPK2257 35BCK10611
35SPK21201 35BCK10612
35SPK21202 35BCK10613

資料來源:台灣鐵路管理局公報

而在台鐵的運用歷史上,亦曾於1990年代初期時試驗將EMU100型中的ET車改為單排2+1的座椅作為商務車使用,因此嚴格這批客車並非台鐵史上最早商務車,其用途也改以觀光 列車為主,而非以商務旅客為其訴求對象。

參考資料:台灣鐵路管理局公報、各期鐵道情報

最後修改:2015.07.29

外觀內裝

本型車的內部設計上,基本上配置與當年EMU100型改造商務車類似,其車內係採用與10500型客守車類似的灰色美耐板為基準,並且在天花板上採用間接式照明,燈罩樣式則全數重新設計。至於在車內的服務設備部分,本型車採用2+1的座椅配置 ,其座椅除較為寬大之外並附有頭枕 ,使用紫色之絨布材質十分高雅,並且於座椅扶手之中設有小桌,並在扶手上設有喇叭孔與音樂頻道選擇開關,可供旅客選擇頻道收聽音樂,其座椅原始時期更設有腿撐設備。至於在其他服務設備部分,本型車於走道上也鋪有地毯,並且在車內設有110V的電器插座,可供手機、筆記型電腦充電使用。除此之外,本型車在前端玄關處,也設有大件行李架。其外觀上最大的特徵為採用4大窗相鄰的設計,並且於前後端均設有緊急通風窗及一小窗,同時車窗玻璃全數採用與自強號較為類似的深褐色玻璃,而非一般莒光號客車所採用的淺綠色玻璃。其外觀塗裝則採用與莒光號完全相同的塗裝方式,但多數車輛為配合觀光列車運用,因此也貼上彩繪貼紙。

△35BCK10600型原始內部。

△35BCK10600型原始天花板設計。

而在歷經約十來年的使用,10600型商務車在外觀的變化並不大,但內裝曾於2013~2014年時,因車內風道送風出風量較小,因此將原本為FRP材質的出風口變更為與 公路客運車類似的出風口設計。在此次改造之中,雖解決了出風量問題,但較不美觀的設計卻也飽受批評,使得本型車的內部質感下降不少。除此之外,因歷經多年使用,本型車扶手內的小桌多半也已損壞,原本寬大座椅的腿撐也因不便清掃等原因遭到拆除;其原裝時期裝設的白紗也因增加維護困難而遭到拆除。原本高雅的紫色座椅絨布也在多次進廠更新絨布後消失,種種的服務設備更替,卻也使得35BCK10600型內裝失去原裝時期的水準。

△35BCK10600型座椅扶手內的小桌。

△位於車門旁的大件行李架及茶水桶。

參考資料:台灣鐵道印象

最後修改:2015.07.29

機械設備

至於在走行裝置與機械設備部分,本型車裝用的為承襲自復興號時期所裝用的TR-54型空氣彈簧轉向架,並且採用ES型軔機,由E控制閥帶動轉向架上的單元式軔缸並採用合成閘瓦,同時於車輛後端設有手軔機設備,可作為守車使用。其車下設備與10500型客守車部分類似,但部分細節又不相同,如其污水處理槽為圓桶狀而非方形,集中供氣面板則由日本NABCO所製造之樣式等等。

參考資料:台灣鐵道印象、台鐵第五期車輛維修班前期講義

最後修改:2015.07.29

車型運用

△目前為觀光列車與商務專車編組主力之一的35BCK10600型。

35BCK10600型推出後,便以觀光列車編組運用為主 ,與35DC10500型、35FPK10500型客車等一同編掛行駛,早年變以行經宜蘭、北迴線至花蓮的「花蓮觀光列車」為最主要運用;並且也多運用在各專開列車之中,供各公司行號租用。而在2011年之後,本型車更是編掛於部分莒光號客車之中作為商務車使用,並收取自強號車資。直至今日,10600型仍舊為環島之星觀光列車編組以及莒光號客車附掛商務車的重要主力之一。

參考資料:台鐵機貨車概況表

最後修改:2015.07.29

Computer Graphics / 形式概要  

左側:

右側:

本圖為由35SPK2200型所改造而成的35BCK10600型商務車左側外觀,其基本設計與35FPK10500型莒光號客車類似,於車體前後兩端均設有車長聯控自動門,並且將空調機設置於兩端車頂上,但在車窗配置部分則因應車內配置變化而有所修改,其車側設有4個相鄰大窗,並於大窗前後各設2小窗,其中最靠近大窗的小窗為半開窗,可供緊急時通風使用。而與35FPK10500型不同的是,本型車車側所有車窗均使用褐色玻璃。其車下配置與改造自35SPK2200型的35FPK10500型類似,但污水處理槽樣式由方形改為圓形,充電器箱位置也略有不同。其重要車下設備包含水箱、風缸、污水處理槽、集中供氣面板、充電器箱等設備。

本圖為由35SPK2200型頂製型復興號客車改造而來的35BCK10600型商務客車右側外觀,其基本特徵與35FPK10500型幾乎相同,於前後兩端均設有車長聯控自動門,並且於車頂兩端設有頂製型空調機。其車窗配置大致與左側翻轉後相同,為4大窗的配置,並於前後各設有兩個小窗,但前端因設有盥洗室之故,因此增設一個褐色霧化玻璃小窗;除外,終站指示器的位置則設置在最靠近後端的大窗之上。其車下配置則與改造自35SPK2200型的35FPK10500型客車相去不遠,但污水處理槽由方形變更為圓形,部分設備的排列方式也有所差異;其重要車下設備包含空氣彈簧緩衝風缸、充電器箱、風缸、污水處理槽,及水箱等。

 


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