台鐵S400型柴電機車
TRA S400 Diesel Electric Locomotive

 

S400

Diesel Electric Locomotive

   

製造廠商

美國 通用動力 (GM-EMD)
引進年份 1969年
原廠形式 GA18
引進輛數 5輛 (S401~405)
引擎形式 GM 8-645E
最大出力 1,100HP / 900rpm
    12,860kgw
軔機形式 Westinghouse 26L
最高車速 75km/hr
總  重 54噸
軸  重 13.5噸

最大尺寸

 
 
 
12,080 mm
2,970 mm
3,700 mm
動輪配置
S400

B-B

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Side View / 車輛側面  

Introduction / 車輛介紹  

引進概要

△瑞芳站內調度中的S403號。

1969年,因此以第二次及第三次世界銀行貸款,向美國GM公司EMD廠標購44輛柴電機車,包含39輛本路用大型柴電機車,及5輛專供調車及支線用的小型柴電機車。其中此5輛小型柴電機車專供於七堵駝峰調車場使用,其原廠形式稱之為GA18,台鐵則命名為S400型,編號S401~405號。直到1969年11月,本型車已出廠,並運送抵達台灣進行測試後,投入七堵駝峰調車場運用。

參考資料:台灣鐵路GM柴油電氣機車運用手冊、凌宇康著交大鐵道會現役機車講義、各期鐵道情報

最後修改:2014.09.24

技術規格

△S400型轉向架,其設計與S300型類似。

△S400型右側外觀,電氣室與引擎同樣設置於駕駛室後方。

GA18型機車基本構造與GA8型機車相同,但在引擎系統上換裝645型引擎,其汽缸直徑較大,連續出力也比略大於567型引擎,而台鐵所購入的S400型機車採用的為8缸之645E型引擎,連續出力可達1100HP/900rpm,並裝用D25S型主發電機,可提供1000HP的連續進力。其動力傳動設計與S300型相同, 同樣設置兩具D75MC直流串激馬達於車架中央,並透過傳動軸將動力傳輸至車輪;其轉向架也同樣為修改自貨車A1改造型。其電氣系統設計也與S300型類似,在加速過程中僅需一次小變速減弱磁場後,即可達到設計最高速度75km/hr,其最大牽引力則可達12860kgw,在性能數據上並無明顯超越S300型之處。 其軔機系統也採用WABCO所製造之26LA型軔機,與S300型相同。

另外,本型車為了配合早期七堵調車場的特殊的「駝峰」調車,其駕駛室內設有數位式車速表,其中S404、405號更裝有車內號誌顯示與軌道選別器,以便於司機員於駝峰調車場之調車作業。然而這些設備隨著1989年駝峰調車場變更為平面調車方式後遭到拆除,也使得本型車的功能與S300型相同而無顯著差異。

參考資料:台灣鐵路GM柴油電氣機車運用手冊、凌宇康著交大鐵道會現役機車講義、各期鐵道情報

最後修改:2014.09.24

車輛外型

S400型的外觀構形承襲了S200、S300型,同為無鼻端罩之設計,並且在駕駛室前端設置有三片駕駛窗,以利司機員瞭望,其長端罩中則設置電氣與引擎設備。其外觀最大的特色在於採用駕駛窗下凸起的號碼牌,有別於S300型的內嵌式;而在駕駛門設計上,本型車也將駕駛門設置於側 板走道上,並將階梯設置側板中段,與S300型將駕駛門直接設置於駕駛室車側有所不同。其後端面設計則是與同時期引進的R100型類似,其差異僅在於S400型的車體較小且未有檢修門的設計。再者,其進氣口之配置方式也與S300型有所不同,並且將手軔機設置於車體右側靠近後端面之處。

至於在外觀塗裝設計上,本型車原廠塗裝也同樣採用海軍藍色系,並搭配一白線,並在前後端面下採用虎紋裙塗色;而在電氣化通車之後,本型車也逐漸變更塗色為橘色色系至今。

 

 

△S402號的駕駛端面外觀。

 

△後端外觀特寫,並無檢修門設計。

△S400型的駕駛室右側前方特寫,以駕駛窗下凸起的號碼牌與後部標示燈為最大特徵。

 

參考資料:台灣鐵路GM柴油電氣機車運用手冊、凌宇康著交大鐵道會現役機車講義、各期鐵道情報

最後修改:2014.09.24

車型運用

自1989年七堵調車場變更為平面調車後,S400型便失去了其特殊性而與S300型相同。 然而在運用記錄上,本型車除做為調車機車外,也可用於牽引支線貨列,因此除七堵調車場外,S400型也常出現在深澳、平溪等北部支線上。直到2006年時,S401與S404號則是慘遭解體,其餘可正常使用的S402及S403號仍在七堵調車場和北部來回穿梭 ;直到2007年深澳線暫停貨運前夕,此兩輛車也遭到停用命運。目前本型車已全數停用,除S405號展示於苗栗鐵道公園及S402號放置於台北機廠外,其餘均已遭到報廢解體的命運。

△牽引深澳線煤列的S403號柴電機車。

△目前保存於苗栗鐵道公園的S405號。

參考資料:台灣鐵路GM柴油電氣機車運用手冊、凌宇康著交大鐵道會現役機車講義、各期鐵道情報

最後修改:2014.09.24

Computer Graphics / 形式概要  

(原始塗裝)

左側:

右側:

為S400型較為原廠時期的樣貌,採用深藍色塗裝,並且在駕駛室下方設有原廠銘板。其車體構形大致與S300型相同,但駕駛室車門設置於車測走道上,階梯則位於駕駛室後方;另外本型車的駕駛端面設計採向外凸出之號碼牌與尾部標示燈,為其一大特色。

S400型原廠時期另一側,其外觀構形大致與左側相同,但駕駛室後方的進氣口排列方式有所不同之外,在駕駛室前端上方則設有一支喇叭,與左側內嵌於車體上的方式不同。再者,其位於車尾之引擎散熱器之進氣柵門上也設有扶手,也與左側外觀略微不同。

(橘色塗裝)

左側:

右側:

為S400型運用末期之外觀,除車體塗裝變更為橘色外,其車頂塗裝則是變更為灰色,並且延伸向下的塗色方式。

S400型變更塗裝後的右側外觀,其車頂與原廠時期相較除增設空調機外,也設有防護無線電天線。

 


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