改造廠商
引進概要
繼增備35N21000型後，1974年由台灣機械公司製造的100輛蓬斗車緊接著登場，其形式並接續30N22000型命名為35N23000型，編號35N23001~23100號； 1979年時則是再度由台灣機械公司製造150輛的同型車，使得35N23000型引進總數高達250輛，成為台鐵蓬斗車最主要的車型。在車體設計上，35N23000型除在寬度上較35N21000型窄了1.6公分外，其餘則是大致相同。其轉向架設備則是裝用台灣機械公司研發製造的A-3型轉向架，並由台鐵命名為TR-204型；軔機裝置則由KE氣軔裝置進步到KRSD型氣軔，具有荷重檢知器與空車自動轉換裝置增加重車時的軔率，最高車速則可提升至75km/hr。而由於近年來透過鐵路運送的散裝穀物已大量減少，因此本型車於後來多半遭到閒置，並且多改造為平車使用。截至2014年底時，本型車僅存14輛在籍，其餘車輛則是幾乎全數改造為平車使用。
△桃園站內的35N23139號。
△高雄站內的35B23027號。
最後修改：2016.02.07
左側：
右側：
本圖為35N23000型左側外觀，其特徵大致與35N21000型相同，但本型車在斗體與車架間的支撐設計略有差異；於車架最末端處多了風缸，氣軔裝置與基礎軔機樣式也略有差異。除外，本型車車架中央下方之洩料口方向也有所不同。其手軔機則是同樣設置於後端處，因此設有一手軔機之轉盤。
本圖為由35N23000型之右側外觀，其特徵與左側大致相同，但頂棚之外觀因頂蓋、踏板之設置方向而略有不同。其氣軔裝置則是設置於後端斗體與車架間，前端斗體與車架間僅設有基礎軔機裝置。除外與35N21000型相較，本型車車架中央下方洩料口方向亦不相同。其行走裝置裝用的則為TR-204型RCT軸承轉向架。
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