製造廠商
引進概要
1966年，台鐵向台灣機械公司購入了10輛30噸罐車，並接續20L750型三軸罐車命名為30L850型，編號30L851~860號。本型車在設計上使用兩個二軸轉向架，為台鐵最早的局備雙軸轉向架罐車。其外觀大致與中油早期的罐車相同，其罐體係固定在一平台之上，平台下方則設置軔機設備與轉向架。其車體平台長度相較於20L750型的9.142公尺較長，為13.4公尺，罐體容積也由25.8立方公尺增加至32.3立方公尺。其走行裝置最早使用的為平瓦軸承轉向架，後來則更換為RCT軸承轉向架；軔機系統則是裝用KC氣軔裝置，並且於前端設有手軔機設備。本型車因車齡較大，因此相較於後來出現的新型罐車顯得較為老舊，其中又以罐體斑駁問題最為明顯。因此在30GT2200型於2007年整修完成後，本型車已較少見於本線運轉並且於後來全數 遭到報廢除籍。
△放置於北埔站的30L854號。
△曾在竹中站擔任內灣線油庫的30L853號。
最後修改：2016.01.08
左側：
右側：
本圖為30L850型左側外觀，為台鐵局備罐車中最早採用雙軸轉向架的車型，不論車架或罐體均較20L750型來得長，空頂氣桶則是設置於罐體正中央，並且於氣桶周圍設有扶手及踏板，並且於罐體側面設有階梯板，並於罐體側邊中央設置階梯。其出油口與排油口則是裝設於車架下方，車架後端則設有手軔機設備，因此設有一操作用之轉盤。
本圖為30L850型局備罐車右側外觀，大致與左側配置相同，然而因手軔機設置於後端之故，因此其車架後端部設有一手軔機轉盤；後端轉向架附近亦設有手軔機相關之鍊條等設備，為右側外觀之特徵。其車架下方係將氣軔裝置設置於靠近後端轉向架處，中央靠近前端則是設置出油口與排油口。其行走裝置後期改裝為RCT軸承轉向架，與後來登場的罐車相同。
Train Collection ©Kashiwa, all rights reserved. 本網頁最佳解析度：1920*1080
意見反應 / 本網頁圖文等資料如要進行任何使用，請先詳閱資料授權條款。
