製造廠商
引進概要
△30L20000型日本舞鶴重工原廠銘板。
1970年，台鐵以二次和三次世界銀行貸款，向日本舞鶴重工購入了兩批各5輛油罐車，其車號則是跳脫既有的編號規則，命名為30L20000型，編號30L20001~20010號。本型車的構形基本上和30L850型大致相同，但其長度略長，高度較低。其罐體載運容積小幅增加為32.6立方公尺，與27L1000型相當。而在走行裝置部分，本型車裝用的為日立製作所製造的C-1型轉向架，並且由台鐵命名為TR-91型，並且在軸承部分採用RCT斜滾柱軸承；氣軔裝置則改用KD氣軔裝置，並同樣設有手軔機系統。本型車曾為台鐵輸送油料的主力油罐車，並且多與其他形式一同運用。然而由於北埔油庫於2015年4月18日停止運作後，目前則是遭到閒置，未來動向不明。
△花蓮站內的30L20002號。
△放置於北埔站內的30L20010號。
最後修改：2016.01.09
左側：
右側：
本圖為30L20000型左側外觀，基本特徵與30L850型相同，為採用二軸轉向架的油罐車，然而本型車之罐體直徑略大，兩端凸出部分則較短，並且於罐體車側部分不設有扶手，因此整體外觀較為簡潔。其車下除將出油口、排油口設置於靠近車架中央外，氣軔裝置則設置在靠近後端轉向架處，並且將手軔機裝置設置靠近後端，因此於車末也設有手軔機之轉盤。
本圖為20L20000型之右側外觀，與左側大致相同，但因手軔機設置於後端之故，因此手軔機之轉盤改設置於右側之左端，車架下方之氣軔裝置則是裝設於靠近後端轉向架處。而相較於1966年製造的30L850型，本型車之空頂氣桶上方的保安閥等相關設備樣式亦略有差異，同時右側部分並無加油口，空頂氣桶旁之支撐設計也有所不同，除外車側階梯亦較為細長。
Train Collection ©Kashiwa, all rights reserved. 本網頁最佳解析度：1920*1080
意見反應 / 本網頁圖文等資料如要進行任何使用，請先詳閱資料授權條款。
