(一般樣式)
(有頂棚樣式)
製造廠商
引進概要
1996年12月，有鑑於局備煤斗車已逐漸老舊，再者台鐵要求貨主需自備貨車，因此臺灣電力公司遂委由台灣機械公司製造新一代煤斗車，專用來運送林口電廠所需要的煤炭。其形式並接續35H21000型編為P35BH22000型，並推測製造輛數達83輛。本型車在外觀上基本上承襲自35H21000型，然而其車體較長，車側鈑也經強化，部分車輛甚至裝有頂蓋以防止煤炭於運送過程飛濺。除此之外，本型車為加速煤炭裝卸作業，因此其裝卸門裝有氣動機構，可透過軟管連接至氣壓源，加快卸貨門開啟速度並節省人力。其轉向架裝用的則為台灣機械公司製造的A-3型轉向架，並裝用具備荷重檢知器與空車自動轉換裝置，為繼35H21000型後再度裝用。本型車自登場後，主要運用於龍井儲煤場與林口電廠間運送火力發電機組所需的煤炭，並且因本型車設有守車設備，而多以單元特略方式行駛。然而2012年12月31日林口線停駛後，本型車目前則全數遭到停用。
△高雄機廠內檢修中的P35H22000型。
△保存於打狗鐵道故事館的P35H22019號。
最後修改：2016.02.01
左側：
右側：
本圖為P35H22000型煤斗車之左側外觀，其車體特徵與35H21000型類似，但本型車之斗體較長，同時車側設有洩料門開啟裝置，因此車端之設備更為複雜。其車下之設備配置則與35H21000型類似，同樣採用KRSD型氣軔裝置。其中上圖與下圖之差異為下圖為少數具有頂棚之樣式。
本圖為P35H22000型台電自備煤斗車右側外觀，與左側大致相同，但因手軔機設置於本側之故，因此側鈑左端設有一手軔機轉盤，其車下設備箱叫於35H21000型較為複雜，並且於靠近後端則設有軔缸等設備。至於上圖與下圖之差異為下圖為本型車少數具有頂棚的樣式。
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