製造廠商
引進概要
△50F100型車側的飯野重工與台北機廠銘板。
1962~1963年，台鐵則是採購史上首批載重50噸級的平車，並命名為50F100型，總計增備25輛，編號50F101~125號，其中50F101~110號為日本飯野重工於1962年製造；50F111~125號則為1963年由台北機廠所製。而在車架設計上，本型車考量載重能力，因此首度採用魚腹型車架，為台鐵平車中最早使用此種設計的車輛；機械設備安裝於車側板之內，因此在外觀上較為簡潔。除外本型車於側鈑下緣均有T型環，可用來固定貨物。行走裝置則裝用日本車輛製造的TR-101型三軸轉向架，以分散車體軸重、減輕車軸重量，其承懸設計上除設有卷簧外，也設有油壓減震器，但車軸部分仍採用平瓦軸承。而在氣軔設備部分，本型車使用KC氣軔裝置，並且於車端部設有手軔機，供車輛停留時使用。運用上50F100型多與後來引進的50F200型一同運用，多用來裝載較長或者較大、較重的貨物，如鋼軌、戰車等，並且在2011年後多用於北迴線南段的中鋼公司的半高櫃輸送。截至2014年末，本型車仍有12輛在籍可供正常使用，並指定50F108號作為文物車輛保存。
△曾用來運送廢土櫃的50F100型。
△蘇澳新站內的50F116號。
△50F100型裝用的TR-101型三軸轉向架。
△TR-101型三軸轉向架上的日本車輛銘板。
最後修改：2016.01.23
左側：
右側：
本圖為50F100型左側外觀，考量到國防設備的荷重能力，因此其車架採用魚腹型設計，為台鐵最早採用此種設計的平車；其側鈑下緣並設有T形環，供繩索綑綁之用，並且於側鈑中央靠近前端轉向架設有一圓孔，裝置鬆軔閥；其後端則設有供車輛停留的手軔機設備。
本圖為50F100型右側外觀，基本特徵與左側相同，為台鐵最早採用魚腹型車架設計的平車，，然而本側鬆軔閥之位置較靠近右側前端，因此與左側相較略有差異。其行走裝置裝用的為日本車輛製造的TR-101型三軸平瓦軸承轉向架，採用油壓減震器及大型卷簧為其一大特徵。
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