製造廠商
引進概要
△35F20000型車側的唐榮台北機械廠原廠銘板。
1974年至1975年期間，台鐵再度委由唐榮製造180輛平車，做為貨櫃平車及一般重物載重之用，其車型並以35F20000型命名，編號35F20001~20180號，為1968年繼35F6000型後再度採購的新型平車。其外觀大致與35F6000型相同，使用魚腹型車架設計，但其車架長度較長達14.3公尺，同時於車體中央控制風缸鬆軔閥附近的圓孔較小。而在機械設備部分，本型車裝用的為住友金屬製造的A-3型轉向架，並命名為TR-205型 ，一部份則裝用日立製造的C-1型轉向架，均為具有RCT軸承裝置的新型轉向架；除此之外，其軔機設備亦改用KRSD氣軔裝置，具備荷重檢知器與空車自動轉換裝置增加重車時的軔率，因此該車具備了85km/hr運轉的高速能力。本型車自製造完成後一直以來均為台鐵主力的平車車型，並且於2014年末仍有99輛可正常運用；除外，35F20003、20106、20133及20146號則指定作為文物車輛保存。
△高雄機廠內的35F20075號。
△蘇澳新站內的35F20153號。
△部分車輛裝用的日立C-1型轉向架。
△35F20000型一部份裝用住友A-3型轉向架。
最後修改：2016.01.22
左側：
右側：
本圖為35F20000型 之左側外觀，其外型設計與35F6000型類似，同樣考慮國防設備的載重能力，因此其車架採魚腹型設計，並且因應貨櫃運送所需，因此於車架中央與車端處設有貨櫃固定裝置；後端轉向架並設有手軔機設備。而與35F6000型不同之處為，本型車之車架長度較長，並且於車側中央鬆軔閥附近不再設置圓孔。
本圖為35F20000型之右側外觀，其特徵大致與左側相同，雙軸轉向架之大型平車。與左側之差異為，本側因不設置手軔機之故，因此於前端轉向架附近並無槓桿設備。相較於35F6000型，本型車自原裝時期即裝用日本日立製造的C-1型TR-205型RCT軸承轉向架，同時其車架長度較長，車側中央鬆軔閥附近也未再設置圓孔。
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