製造廠商
引進概要
1942年1月，台鐵委由台灣鐵工所製造了50D10型1輛，編號50D11號，其車長長達21.29公尺，是台鐵有史以來最長的貨車。在外觀上，本型車構造亦十分特別，先由兩個轉向架組成30D111號與30D112號平車，再加上一個凹形車架所組成，並且為了固定載運物體，因此其車側也設有T型環。其外觀上不論由左側或右側觀看，設備均完全相同。其行走裝置係使用TR-76型平瓦軸承轉向架，並採用輻射狀車輪而非一體式車輪，除外，本型車並未裝設氣軔裝置僅設置踏軔機供停留之用，因此於30D111與112號車架上漆有「＋」符號，運轉時必須仰賴機車或鄰車提供軔力。本型車直到1990年代時仍在籍使用，然而近年來特大型機具運送機會已不多，因此本車後來則多遭到閒置，並且於後來遭到報廢除役。目前則是指定為文物車輛，保存於高雄機廠中。
△高雄機廠內的50D11號。
△50D11號凹形車架特寫。
△30D111號平車特寫。
△30D100型平車裝用的TR-76型轉向架。
最後修改：2016.01.25
左側：
右側：
本圖為50D10型大物車左側外觀，係由30D111號與30D112號平車，再加上一凹形車架所組合而成，其車體長度長達21.29公尺，為貨車之最，專用來載運極為笨重且會侵犯路線淨空的貨物。其中後端之平車上設有踏軔設備，因此也設有踏板 。
本圖為50D10型大物車的右側外觀，與左側幾乎完全相同，由兩輛平車及一個凹形車架組成，其前端平車亦設有踏軔與踏板供車輛停留之用。其前後平車均採轉向架之設計，並採用TR-76型平瓦軸承轉向架，整輛車共裝設4具轉向架，總計設有8個車軸，為台鐵貨車之最。
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