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1939年，為了運送二次大戰時的人員物資，而自日本引進大型二軸轉向架篷車，光復後變改以25C10000型稱之。其車側設有1.7公尺的拉門兩處，車體長度則長達13.95公尺，由於本型車製造時電焊技術尚未成熟，於車側多使用鉚釘接合為其特色。而後來改造為代用客車及代用行李車的車輛更於車側與車門設置車窗。其機械設備部分，最早裝用的為TR-76型平瓦軸承轉向架，其中部分車輛更在後來改裝RCT軸承轉向架；其軔機設備裝用的則是KC氣軔裝置，並且於車體中央下方裝有踏軔機。
本型車曾在客車數量不足時改造為代用客車使用，並且在1990年代多半擔任代用行李車，用來運送行李包裹，在1992年的車籍資料中仍在籍101輛，但在台鐵新型客車陸續投入，以及零擔貨運業務逐漸萎縮後，本型車便逐步遭到替換報廢消失。目前除25C10008號保存於高雄港站外，25C10015及10024號則保存於國家鐵道博物館籌備處之中，其中25C10015號更恢復為日本時代原始樣貌車號變更為ワル10015號，25C10024號則是變更為傷兵車外觀，改以深藍色底外加紅十字的樣貌保存。
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△25C10000型原始時期裝用的TR-76型平瓦軸承轉向架。 |
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△目前已修復完成放置於高雄機廠的25C10077號。 |
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