台鐵25C10000型篷車介紹
Introduction of TRA Series 25C10000 Covered Car

 

製造廠商

日本
製造輛數 101輛* (1992年在籍輛數)
製造年份 1939年
國音電碼 ㄍㄆ
車輛皮重 18.1噸
換算噸數
空:18噸
重:44噸
載  重 25噸
載運容積 18.10~18.25立方公尺
行走裝置 TR-76型 (原始樣式)
軔機裝置 KC氣軔裝置
最高車速 75 km/hr
最大尺寸
長:13,950 mm
寬:2,750 mm
高:3,840 mm
換算車數 2.0車
備  註 僅存25C10008、10056與10077號
 
Introduction / 車輛介紹  

引進概要

1939年,為了運送二次大戰時的人員物資,而自日本引進大型二軸轉向架篷車,光復後變改以25C10000型稱之。其車側設有1.7公尺的拉門兩處,車體長度則長達13.95公尺,由於本型車製造時電焊技術尚未成熟,於車側多使用鉚釘接合為其特色。而後來改造為代用客車及代用行李車的車輛更於車側與車門設置車窗。其機械設備部分,最早裝用的為TR-76型平瓦軸承轉向架,其中部分車輛更在後來改裝RCT軸承轉向架;其軔機設備裝用的則是KC氣軔裝置,並且於車體中央下方裝有踏軔機。本型車曾在客車數量不足時改造為代用客車使用,並且在1990年代多半擔任代用行李車,用來運送行李包裹,在1992年的車籍資料中仍在籍101輛,但在台鐵新型客車陸續投入,以及零擔貨運業務逐漸萎縮後,本型車便逐步遭到替換報廢消失,目前僅存25C10008、10056與10077號保存於高雄機廠中。

△25C10000型原始時期裝用的TR-76型平瓦軸承轉向架。

△目前已修復完成放置於高雄機廠的25C10077號。

參考資料:客貨車概要、台鐵車輛八十三年、台灣鐵道印象、台灣鐵路火車百科、台鐵機貨車概況表

最後修改:2016.01.11

Computer Graphics / 形式概要  

左側:

右側:

本圖為25C10000型之左側外觀,其車體結構係由鉚釘組立而成,其車側包含拉門上方設有9個小窗,並且於車端設有貫通門,但並未設有風檔而僅有 把手,車下則設有KC氣軔裝置及供停留之用的踏軔,因此於後端拉門上設有把手。而上圖與下圖之差異為,上圖為仍採用TR-76型轉向架之樣式,下圖則為更換為RCT軸承轉向架之車型。

本圖為25C10000型之右側外觀,基本之外觀特徵與左側大致相同,於車側包含 拉門上方設有9個小窗,並且於車體前後均設有貫通門,但車下後端並未設置踏軔,因此於前端裝卸門上並未有把手。其上下兩圖之差異為上圖為仍採用TR-76型轉向架之樣式,下圖則為改造為RCT軸承轉向架後之車型。

 


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