製造廠商
引進概要
△3CK1500型後端瞭望台。
1966年，台鐵以世界銀行貸款購料，由台北機廠組裝100輛篷守車，命名為3CK1500型，編號3CK1501~1600號。本型車雖在當時屬於新一代的篷守車，不過其外觀設計卻大致與日本時代所製造的3CK1000型卻是有些類似，於車體設計上採用一半篷車一半守車的配置方式，並且在後端設有一個可供瞭望的上下台。然而相較於3CK1000型，本型車的製造技術較為新穎，其中又以車頂差異較大。其走行裝置亦採用雙環吊，行車速度可達75km/hr；軔機則是裝用KD氣軔裝置，並於後端設有手軔機設備。本型車由於製造輛數較多，為台鐵守車中重要的主力車型，但由於近年來台鐵貨運量大幅萎縮，加上大宗貨物多改用單元貨列方式運送，而不再於車末編掛守車，導致本型車已逐步遭到報廢，於2014年末時僅存27輛可正常運用，並且指定3CK1573號作為文物保存車輛。
△編掛於列車編組之末的3CK1518號。
△高雄機廠內待上漆的3CK1521號。
△宜蘭站內的3CK1514號。
△保存於車埕站內的3CK1573號。
最後修改：2016.01.06
左側：
右側：
本圖為3CK1500型之左側外觀，基本構形類似15C8000型篷車，但其車內空間分割成兩部分，其中前端係供裝載零擔貨物，因此設有一處裝卸門；後端則供乘務員使用之車長室，於車側設有三扇之可開窗，並且於後端設有一處可供瞭望及上下車之上下台。其車下並無設置踏軔機，而是裝設手軔機，並且於瞭望台上設有手軔機旋轉桿。
本圖為3CK1500型之右側外觀，其外觀樣式大致與左側翻轉後相同，其中前端可供裝載零擔貨物之用，因此設有一處裝卸門；後端則設有車長室供乘務員使用，並且於車後設有一可供瞭望之上下台。而值得一提的是，本型車之右側裝卸門為台鐵或車中少數向左開啟之樣式。其車下除設有氣軔裝置外，也於後端車軸設有車軸發電機及相關設備供車內發電之用。
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