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2004年時台鐵再度委由秦揚機械股份有限公司製造15輛石碴車，並以35B13000型命名，編號35B13001~13015號，為35B12000型的增備車，做為軌道石碴載運與軌道維護之用。其車體造型與尺寸等均與35B12000型幾乎完全相同，然而行走裝置部分裝用的中國北車集團製造的TR-401型四連桿準徑轉向架，而非TR-301型，其一次承懸裝用的為八字形橡膠彈簧，二次承懸則為內外枕簧並於側架設有穿越搖枕腹腔的四連桿交叉彈性裝置，可提高行駛時的穩定度，為台鐵貨車近期裝用的另一種新型轉向架。
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△35B12000型裝用的TR-301型轉向架。 |
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△35B12000型的車側洩料口特寫。 |
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其軔機設備採用的亦同樣為具備空重轉換裝置與荷重檢知器的KRSD型氣軔裝置，可在空車與重車時均保持相等的軔率，可增進行駛時的穩定與安全性。目前本型車多與其他形式石碴車一同運用，除見於林內石碴支線外，並不時可見於台鐵各車站之中。
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△宜蘭站內待修的35B13004號。 |
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△池上站內的35B13013號。 |
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