製造廠商
引進概要
本型車前身為東部鐵路改善局自備的20輛P35B1000型石碴車，編號P35B1001~1020號，1995年由唐榮鐵工廠製造，專用來修建宜蘭線與北迴線擴建雙線的石碴搬運。直到2003年北迴線電氣化完成後，於2004年9月無償移撥台鐵，並變更車型為35B1000型，編號35B1001~1020號。本型車在車體設計上與1962年台北機廠所製造的35B100型大致類似，但位於車架下的石碴洩出裝置設計並不相同，同時在車側強化條的設置位置也不盡相同。至於在轉向架部分，本型車裝用的為TR-301型交叉錨桿式轉向架，可在車輛過彎時使車軸與軌道保持垂持，並強化高速時的穩定性，為1990年代中首度裝用此種轉向架的新型貨車。至於在氣軔設備部分，本型車裝用的是具備空重自動轉換裝置與荷重檢知器的KRSD型氣軔裝置。目前35B1000型仍為台鐵運送石碴的重要車輛，除多見於林內石碴支線外，並散見於全台各鐵路路線上。
△35B1000型斗體後端的機械設備特寫。
△35B1000型石碴洩料口外觀特寫。
最後修改：2016.01.25
左側：
右側：
本圖為35B1000型左側外觀，係由車架及斗體兩大部分所構成，其中斗體與車架則由多個側柱與端柱固定，於兩端處均有一空間，並將氣軔裝置設置於後端車架上方，同時設有手軔機之轉盤，其車體構形與35B100型類似，但車下石碴洩出口之樣式有明顯不同。
本圖為35B1000型之右側外觀，大致與左側翻轉後相同，其車體主要由車架及斗體構成。然而由於氣軔裝置設置於後端之故，因此本側右端處斗體下方並無任何設備。而相較於35B100型，本型車裝用的為TR-301型交叉錨桿轉向架，在外觀上有明顯不同。
Train Collection ©Kashiwa, all rights reserved. 本網頁最佳解析度：1920*1080
意見反應 / 本網頁圖文等資料如要進行任何使用，請先詳閱資料授權條款。
