製造廠商
引進概要
本型車原為台灣聯合瓦斯運通公司的自備貨車，後變更業主為其母企業台灣聯合運通公司，為2006年後大量出現的30噸自備石斗車，其製造輛數推測達50輛，編號P30BH101~150號。其車體構形為斗體焊接於車架平台上方，並且於車架兩端設有一平台，平台上方則裝有卸貨門開啟轉盤，以及手軔機等設備；其卸貨門高度較低並且將控制機構裝置於卸貨門下方，於單側設有兩處可供石灰時倒出，其此種車體構形為石斗車首見，與後來出現的幸福水泥P30BH2200型自備石斗車外型十分類似，在眾多斗車中極好辨認。其轉向架裝用的為類似台灣機械公司所製造的A-3型轉向架，並且裝用KD氣軔裝置，與一般斗車差異不大。本型車自2006年大量出現後，曾為宜蘭北迴線最活躍的車型之一。然而在2015年後，本型車使用率已大幅銳減，較少見於本線上運用。
△放置於宜蘭站的P30BH102號。
△P30BH100型KD氣軔裝置特寫。
最後修改：2016.02.03
左側：
右側：
本圖為P30BH100型自備石斗車左側外觀，與台鐵所有的斗車外觀差異較大，其斗體係固定於車架之上，車架兩端則各有一平台，斗體車側形狀則較為方正，並且於下方設有洩料門，並且將控制之旋轉機構設置於其下。其後端車架平台上設有手軔機設備，同時於後端轉向架附近也設有手軔機有關之槓桿機構。
本圖為P30BH100型自備石斗車之右側外觀，其樣式大致與左側相同，為斗體樣式較為方正之車型，與其他斗車之樣式明顯不同，其斗體前端亦設有一階梯，本側左端澤設有手軔機之轉盤。其氣軔裝置之動作閥與風缸設置位置較偏向於本側。其行走裝置裝用的則為RCT軸承轉向架，與其他形式斗車差異不大。
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