改造廠商
引進概要
2000年後台灣本地開採的煤礦以大幅減少，導致煤斗車數量過剩，為此台鐵便將部分煤斗車調往東部繼續使用，以取代部分老舊的二軸貨車，用來輸送北迴線的砂石等大宗散裝貨物。然而由於煤斗車設計上為高側鈑，如此一來導致本種車極易超載行駛，使貨主與鐵路局監管人員產生困擾。因此2007年12月，台鐵便由高雄機廠將1981年製造的50輛35H21000型煤斗車改造為30噸石斗車使用，並接續25BH2000型石斗車命名為30BH3000型，編號30BH3001~3050號。這型改造貨車在外觀上，最大的不同在於將車側側鈑高度大幅降低但端牆較高，車體下方的裝卸門則大致維持原本的設計。其走行裝置則沿用原本煤斗車所用者，為台灣機械公司製造的A-3型轉向架。其軔機裝置則沿用原本的KRSD型氣軔。目前本型車多運用於宜蘭北迴線上由各水泥廠租用。
△高雄機廠內待修的30BH3014號。
△和仁站內的30BH3025號。
最後修改：2016.02.03
左側：
右側：
本圖為30BH3000型左側外觀，與30BH1000相比本型車最大特徵為側牆更低，但端牆較高。而在車下設備配置上，本型車與其改造種車35H21000型煤斗車幾乎完全相同，同樣裝設KRSD氣軔裝置 ，與本側左方設有輔助風缸等設備。
本圖為30BH3000型之右側外觀，其外觀基本上與左側相同，但於本側左方設有手軔機裝置，因此設有手軔機之轉盤，車下左側則是裝有與手軔機連動的鍊條 ；因裝設手軔機之故，本型車軔缸也較靠近於斗體之右後方，其配置方式均與35H21000型相同。
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