製造廠商
引進概要
1965年，台鐵自行籌款，委由唐榮鐵工廠製造了史上第一批的專用守車10輛，並命名為3AK2000型，編號3AK2001~2010號；1968年則是以第一次世界銀行貸款，再度增備了40輛的同型車，編號3AK2011~2050號，用以取代許多老舊的篷守車。本型車在車體部分，與篷車大致類似，但因全車空間均用來作為乘務員乘坐之用，因此車側並未有裝卸門設計，並且僅在後端設有一處上下台，可供乘務人員進出。其車側則設有6個小窗，可供乘務人員瞭望用，成為本型車的特徵。
△3AK2000型之電瓶箱與車軸發電機。
△3AK2000型行走裝置特寫。
其車下在走行機構部分，採用可耐高速的雙環吊，因此行車速度可提高至75km/hr；其軔機裝置裝用的則為KD氣軔裝置。本型車在長年使用後，部分車況不佳者已報廢除籍外，截至2014年底時仍在籍18輛，並常見於部分散裝貨列之中。
△編組於貨物列車之末的3AK2011號。
△於二聖路平交道上溜放中的3AK2050號。
最後修改：2016.01.05
左側：
右側：
本圖為3AK2000型左側外觀 ，基本構形如同15C8000型篷車，但本型車作為專用守車之用，因此車側並不設置裝卸門，而是設置6處上升可開窗，並且因應車內隔間配置，此6個車窗於中央處有所分隔，其後端則設有一處上下瞭望台；除外本型車並無設置踏軔機，而是改裝用手軔機裝置。至於上下兩圖之差異在於，上圖為較偏原始之樣式，於車下設有蓄電瓶；下圖則是蓄電瓶遭拆除之樣式。
本圖為3AK2000型右側外觀，基本構形與左側翻轉後類似，於後端設有一上下瞭望台，並且於車側設有6扇可開上升窗，上升窗之上方則設有擋雨板。其供車輛停留之手軔機則設置於後端車軸，並且於上下台上方處設有手軔機之操作桿；除外其車下設備也包含車軸發電機與氣軔裝置。其中上圖與下圖之差異為，上圖為較原始於車下設有蓄電瓶箱之樣式，下圖則是蓄電瓶箱遭到移除後的樣式。
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